{"id":2732,"date":"2012-03-13T10:24:41","date_gmt":"2012-03-13T09:24:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=2732"},"modified":"2012-03-13T13:48:38","modified_gmt":"2012-03-13T12:48:38","slug":"aeronautica-militare-italiana-entrato-in-servizio-al-15%c2%b0-stormo-il-primo-hh139a","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=2732","title":{"rendered":"Aeronautica Militare Italiana: Entrato in servizio al 15\u00b0 Stormo il primo HH139A"},"content":{"rendered":"

\"Aeronautica<\/a><\/p>\n

E\u2019 stato preso ufficialmente in consegna lo scorso 8 marzo dal 15\u00b0 Stormo dell\u2019Aeronautica Militare, nel corso di un evento svoltosi presso l\u2019aeroporto di\u00a0Cervia-Pisignano (RA), Il primo di dieci esemplari dell\u2019elicottero HH139A che andranno a potenziare nel corso di quest\u2019anno\u00a0la componente di Ricerca e Soccorso in ambito nazionale.<\/strong><\/p>\n

La cerimonia si \u00e8 svolta alla presenza del Capo di Stato Maggiore dell\u2019Aeronautica, Generale di Squadra Aerea Giuseppe Bernardis, del Comandante della Squadra Aerea, Generale di Squadra Aerea Tiziano Tosi, del Comandante Logistico, Generale di Squadra Aerea Maurizio Lodovisi, del Direttore Generale delle Attivit\u00e0 Aeronautiche del Dipartimento\u00a0per la\u00a0Protezione Civile, Generale di Squadra Aerea Gianfranco Trinca\u00a0e, infine,\u00a0del Comandante del 15\u00b0 Stormo, Colonnello Lodovico Chianese; in rappresentanza di AgustaWestand, l\u2019azienda di Finmeccanica che produce il velivolo, \u00e8 intervenuto il Direttore Generale Daniele Romiti.<\/p>\n

L\u2019elicottero rappresenta l\u2019evoluzione destinata a impieghi militari dell\u2019AW139, prodotto da AgustaWestland come AW139M, del quale l\u2019esemplare consegnato al 15\u00b0 Stormo \u00e8 il primo in assoluto fornito a un cliente. Lo HH139A \u00e8 stato scelto dalla forza armata quale soluzione ad interim in attesa della definizione del programma che dovr\u00e0 individuare il sostituto degli HH3F e HH212, mezzi che ora sono la spina dorsale del Soccorso Aereo. Tali mezzi pur avendo negli anni passati usufruito di aggiornamenti che li rendono ancora efficaci per il delicato compito al quale sono destinati hanno sulle spalle oltre trent\u2019anni d\u2019ininterrotto servizio, motivo per il quale l\u2019Aeronautica Militare ha da qualche tempo iniziato ad analizzare i possibili sostituti che sono stati individuati nello HH101 per i compiti di CombatSAR che saranno\u00a0svolti dal 9\u00b0 Stormo di Grazzanise e per il compito di Ricerca e Soccorso nazionale (SAR Search and Rescue) AgustaWestland propone l\u2019AW149 la cui certificazione dovrebbe avvenire entro il prossimo anno.<\/p>\n

Lo HH139A \u00e8 dotato di un nuovo carrello che consente una maggiore altezza della cellula dal suolo, di trancia-cavi, sistema FLIR, faro di ricerca, verricello di soccorso e pur non essendo destinato all\u2019impiego in teatri operativi, monta la predisposizione per l\u2019installazione di sistemi di autodifesa sia passivi che attivi. La moderna avionica, ottimizzata per l\u2019impiego con sistemi di visione notturna (NVG), consentir\u00e0 ai piloti di affrontare le missioni con maggiore efficacia grazie alla razionale presentazione dei dati di volo e di missione. L\u2019ampia cabina, dalla quale si pu\u00f2 accedere anche al vano posto nella coda, pu\u00f2 essere riconfigurata per le diverse missioni fino a ospitare quattro barelle per quella di evacuazione sanitaria.<\/p>\n

Contestualmente alla consegna degli elicotteri \u00e8 iniziata l\u2019attivit\u00e0 di addestramento di piloti e specialisti sia presso le strutture AgustaWestland di Sesto Calende (VA), dove \u00e8 presente un simulatore di volo, sia presso lo Stormo con un prototipo fornito dalla ditta.<\/p>\n

\"HH139A<\/a><\/p>\n

<\/a>\"Pannello<\/a><\/p>\n

\"Cabina<\/a><\/p>\n

\"Carrello<\/a><\/p>\n

\"Faro<\/a><\/p>\n

\"Verricello\"<\/a><\/p>\n

\"Altoparlanti<\/a><\/p>\n

\"Vista<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
\u00a9 AgustaWestland<\/figcaption><\/figure>\n

Caratteristiche tecniche principali dell’HH-139A
\n<\/span><\/strong><\/p>\n

Lunghezza massima\u00a0\u00a0\u00a0\u00a016.65 m
\nLarghezza massima (pianetto orizzontale)\u00a0\u00a04.22 m
\nDiametro rotore\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a013.8 m
\nMTOW (Maximum Take Off Weight)\u00a0\u00a06.800 kg
\nVelocit\u00e0 massima di crociera\u00a0\u00a0\u00a0165 kts (306 km\/h)
\nPropulsori: n\u00b0 2 Pratt & Whitney PT6C-67C Turboshafts con FADEC<\/p>\n

Giacomo Pipoli<\/strong><\/p>\n

ElicotteriWEB.it ringrazia il Capitano Stefano Testa e il Capitano Davide Tortora dell’Ufficio Pubblica Informazione – Stato Maggiore Aeronautica, insieme al personale del 15\u00b0 Stormo di Cervia-Pisignano.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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