{"id":5323,"date":"2016-04-10T11:21:53","date_gmt":"2016-04-10T10:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=5323"},"modified":"2016-04-10T12:01:54","modified_gmt":"2016-04-10T11:01:54","slug":"85-centro-combat-search-and-rescue-di-pratica-di-mare","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=5323","title":{"rendered":"85\u00b0 Centro Combat Search And Rescue di Pratica di Mare"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5325\" title=\"85Centro_title\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/85Centro_title.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/85Centro_title.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/85Centro_title-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/85Centro_title-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/85Centro_title-400x266.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>Il 15\u00b0 Stormo \u201cStefano Cagna\u201d dell\u2019Aeronautica Militare Italiana rappresenta un\u2019eccellenza riconosciuta a livello mondiale per la sua costante opera di salvataggio dal cielo arrivando dal 1965 ad oggi al salvataggio di oltre 7300 persone sia in ambito nazionale che internazionale. Le immagini televisive del salvataggio attraverso il verricello e l\u2019entrata in cabina del cestello con all\u2019interno una mamma e i suoi due figli strappati dall\u2019inferno di fuoco e fumo del famigerato traghetto NORMAN ATLANTIC (nel dicembre 2014), a largo della costa brindisina, sono ormai stampati nella memoria di noi tutti a durevole ricordo di cosa sono capaci i Salvatori del Cielo del 15\u00b0 Stormo.<\/strong><\/p>\n<p><center><code><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uT4VF57ZF8g?rel=0&amp;showinfo=0\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"480\"><\/iframe><\/code><\/center><center><em>Video \u00a9 Ministero della Difesa &#8211; Aeronautica Militare Italiana<\/em><\/center><center><em><\/em><\/center><br \/>\nAttualmente lo Stormo, che ha sede sulla base aerea di Cervia\/Pisignano (Ra) si compone di:<\/p>\n<ul>\n<li>Comando di Stormo<\/li>\n<li>Ufficio Operazioni di Stormo<\/li>\n<li>Gruppo Efficienza Aeromobili<\/li>\n<li>83\u00b0 Gruppo Combat S.a.r.<\/li>\n<li>81\u00b0 Centro Addestramento Equipaggi<\/li>\n<li>615\u00b0 Squadriglia Collegamenti<\/li>\n<li>85\u00b0 Centro Combat S.a.r. di Pratica di Mare (Roma)<\/li>\n<li>80\u00b0 Centro Combat S.a.r. di Decimomannu (Ca)<\/li>\n<li>84\u00b0 Centro Combat S.a.r. di Gioia del Colle (Ba)<\/li>\n<li>82\u00b0 Centro Combat S.a.r. di Trapani Birgi (Tp)<\/li>\n<\/ul>\n<p>La peculiare e necessaria capillare distribuzione strategica sulla Penisola del 15\u00b0 Stormo su ben 5 basi aeree denota immediatamente l\u2019importanza dei compiti d\u2019istituto militari e civili assegnati quotidianamente senza soluzioni di continuit\u00e0 quali:<\/p>\n<ul>\n<li>Ricerca e soccorso di equipaggi militari coinvolti in incidenti di volo in ambito nazionale durante attivit\u00e0 addestrative<\/li>\n<li>Ricerca e soccorso\/recupero di equipaggi\u00a0 o di \u00a0operatori militari coinvolti in incivolo durante missioni operative in aree di crisi (operazioni\u00a0 Combat S.A.R. o di Combat Personnel Recovery)<\/li>\n<li>Attivit\u00e0 in volo quale aeromobile intercettore di aeromobili slow movers su zone o citt\u00e0 definite no fly zone in occasioni di eventi nazionali straordinari<\/li>\n<li>Attivit\u00e0 di volo a supporto delle Forze Speciali di Forza Armata e\/o Interforze<\/li>\n<li>Ricerca e Soccorso di naufraghi \u00a0in acque territoriali o internazionali direttamente o in concorso con altri Corpi dello Stato a seguito naufragio o incidente aeromobile civile in ogni condizione meteo e di luce<\/li>\n<li>Recupero malati in grave pericolo di vita da imbarcazioni in navigazioni nelle acque territoriali o limitrofe per un rapido inoltro su nosocomio di riferimento.<\/li>\n<li>Ricerca e soccorso di \u00a0persone ferite o disperse \u00a0in montagna in aree impervie in ogni condizione meteo e di luce e relativo recupero.<\/li>\n<li>Trasporto sanitario di traumatizzati gravi da localit\u00e0 altrimenti non raggiungibili per condizioni meteo avverse (vedi isole) soprattutto di notte.<\/li>\n<li>Interventi in cooperazione con altre Forze Armate e Corpi dello Stato in caso di gravi calamit\u00e0 naturali in ambito nazionale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5334\" title=\"hh139a_hangar_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_hangar_851.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"382\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_hangar_851.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_hangar_851-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_hangar_851-150x89.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_hangar_851-400x238.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Ogni giorno dell\u2019anno 24 ore su 24 ogni Gruppo e Centro del 15\u00b0 Stormo ha un equipaggio di volo rinforzato in allarme per decollare con aeromobili pronti all\u2019impiego entro 120 minuti dall\u2019avvenuto allarme diminuibile a soli 30 primi in caso di evidente necessit\u00e0. \u00a0La gestione intera delle operazioni \u00e8 demandata al Centro Coordinamento Soccorso del Comando Operazioni Aeree (COA) di Poggio Renatico (Fe) diramando al Reparto aereo pi\u00f9 vicino gli ordini di operazione per una rapida risoluzione dell\u2019emergenza attivata. Oltre la suddetta distribuzione strategica dei Reparti del 15\u00b0 Stormo, abbiamo l\u2019impiego di moderni aeromobili predisposti ad assolvere ai compiti assegnati, la grande professionalit\u00e0 degli equipaggi d\u2019allarme, che attraverso un continuo e dedicato addestramento su adeguate procedure d\u2019impiego ed uno stretto e continuo coordinamento tra tutto l\u2019equipaggio arrivando all\u2019assolvimento delle missioni la salvezza di vite umane.<\/p>\n<p>L\u2019addestramento continuo di ogni componente dell\u2019equipaggio con le sue peculiarit\u00e0 e precisi compiti permette oggi di avere uno strumento adeguato e formidabile a cui il successo di salvare qualcuno non \u00e8 fortuna ma quotidiano impegno, abnegazione e sacrifico rivolto a tutti noi in caso di reale necessit\u00e0.<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">85\u00b0 Centro S.A.R. <\/span><\/strong><\/p>\n<p>Sulla base aerea Mario De Bernardi di Pratica di Mare dal 2 Ottobre 1997 il 15\u00b0 Stormo, proveniente dalla storica e originaria base di Roma Ciampino, \u00e8 sempre stato presente prima con l\u2019intero comando di Stormo (con anche il 81\u00b0 CAE e 615\u00b0 Sq Collegamenti) e dal 28 Settembre 2010 (effettivo dal 5 Ottobre 2010) con il solo 85\u00b0 Centro S.A.R. Il Centro si compone da 2 squadriglie di volo a cui sono assegnati sia i piloti sia i specialisti di bordo (quali operatori di bordo, mitraglieri, aero-soccoritori, assistenti di sanit\u00e0):<\/p>\n<ul>\n<li>142\u00aa Squadriglia<\/li>\n<li>288\u00aa Squadriglia<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5328 aligncenter\" title=\"squadriglie_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/squadriglie_85.jpg\" alt=\"\" width=\"442\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/squadriglie_85.jpg 442w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/squadriglie_85-300x152.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/squadriglie_85-150x76.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/squadriglie_85-400x203.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 442px) 100vw, 442px\" \/><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il Centro ha vissuto recentemente una fase storica molto delicata con l\u2019uscita di scena del glorioso HH3F, icona del Soccorso Aereo Italiano dal 1977, che dopo aver raggiunto (anche dolorosamente purtroppo) la pensione nel Settembre 2013 con una piccola ma significativa cerimonia, ha ripreso a volare alto con la nuova cavalcatura l\u2019Agusta Westland HH139A. L\u2019elicottero HH139A rappresenta un giusto equilibrio tra una moderna e prestante piattaforma commerciale prodotta dall\u2019Agusta-Westland che dotato di peculiari dotazioni di missione, espressamente richieste in fase di progettazione da parte dell\u2019Arma Azzurra, \u00a0\u00e8 arrivato ad essere un aeromobile dedicato al soccorso e impiegabile in condizioni ognitempo con dotazioni avioniche e tecniche di rilievo. L\u2019autonomia \u00e8 sufficiente per operare nell\u2019area di pertinenza assegnata al Centro e in caso di necessit\u00e0, pu\u00f2 velocemente raggiungere le eventuali aree di intervento lontane con scali tecnici e con la formidabile velocit\u00e0 di punta unita alla completa dotazione avionica di primo ordine pu\u00f2 ottenere ottimi risultati. Il numero di aeromobili assegnati comporta una gestione attenta delle ore di volo per garantire sempre un equipaggio pronto di allarme. Inoltre il quotidiano addestramento e l\u2019equipaggiamento degli aero-soccoritori (in gergo ARS), sempre aggiornato e adeguato, \u00e8 sufficiente per garantire la completa sicurezza negli impieghi tipici sul mare come su terra; si richiede una buona dose di sacrificio e amalgama tra l\u2019intero equipaggio di volo per operare necessariamente al limite in completa sicurezza per raggiungere il massimo obiettivo cio\u00e8 \u201csalvare la vita umana\u201d. \u00a0Si continua cos\u00ec la ormai pluriennale tradizione dei \u201cLeoni\u201d cio\u00e8 \u201cNEC IN SOMNO QUIES\u201d (neanche nel sonno la quiete).<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">La missione di volo <\/span><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5333\" title=\"hh139a_preflight_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_preflight_85.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"423\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_preflight_85.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_preflight_85-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_preflight_85-150x99.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/hh139a_preflight_85-400x264.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>La missione addestrativa\u00a0 a cui ho partecipato \u00e8 stata preceduta da un attento ed esteso briefing con tutto l\u2019equipaggio e il sottoscritto, che dovendo operare poi in simbiosi con l\u2019equipaggio, ha incamerato le procedure di sicurezza da osservare sia a bordo che a terra. La missione volativa iniziava con il decollo dalla base madre nel primo pomeriggio verso un\u2019area addestrativa posta a nord di Roma, zona Tolfa, dove visto il carattere di assenza di insediamenti urbani e la peculiare conformazione del suolo si possono facilmente replicare situazioni tipiche di soccorso a terra in zone impervie con l\u2019impiego del verricello da parte dell\u2019operatore di bordo per addestrare gli aero-soccoritori. La zona \u201coperativa\u201d \u00e8 stata raggiunta dopo breve volo di trasferimento \u00a0i piloti si sono dedicati alla condotta manuale con la verifica esterna dei punti di riporto.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5337\" title=\"In_navigazione_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/In_navigazione_85.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/In_navigazione_85.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/In_navigazione_85-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/In_navigazione_85-100x150.jpg 100w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/In_navigazione_85-400x600.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Abbiamo inizialmente raggiunto una radura dove oltre al sottoscritto sono stati sbarcati i due ARS che hanno impiegato \u00a0la nuova barella verricellabile \u00a0con la simulazione di un recupero di un infortunato. Le successive manovre di riposizionamento del LEONE 3 hanno dato modo a me di scattare foto ma operativamente sono state necessarie per verificare la direzione del vento e dar modo agli operatori a terra di assicurare l\u2019eventuale superstite per il successivo recupero con barella. Il 139 ha dimostrato la tipica stabilit\u00e0 necessaria per garantire il recupero con il verricello bench\u00e9 ci fosse un forte vento.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5341\" title=\"Atterraggio_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Atterraggio_85.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Atterraggio_85.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Atterraggio_85-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Atterraggio_85-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Atterraggio_85-400x266.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5338\" title=\"Sbarco_barella_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Sbarco_barella_85.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Sbarco_barella_85.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Sbarco_barella_85-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Sbarco_barella_85-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Sbarco_barella_85-400x266.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5339\" title=\"Recupero_barella_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Recupero_barella_85.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Recupero_barella_85.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Recupero_barella_85-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Recupero_barella_85-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Recupero_barella_85-400x266.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Il successivo evento dopo aver recuperato gli operatori da terra \u00e8 stato quello di calare i due aero-soccoritori su un ponte ferroviario ora non pi\u00f9 in uso per poi procedere con il successivo recupero in coppia. In questa fase bench\u00e9 non in fonia ho potuto verificare effettivamente come l\u2019operatore di bordo abbia, in questa fase, il controllo millimetrico del verricello e con adeguati comandi vocali fornisce al pilota le indicazioni per come mantenere l\u2019elicottero allineato con il punto di recupero; in quel momento gli occhi del verricellista sono posti precisamente sulla verticale del recupero mentre la visuale del pilota \u00e8 ovviamente oscurata pertanto non potendo verificare quello che avviene a terra si affida necessariamente all\u2019operatore che garantisce lo sbarco dell\u2019aero-soccoritore e il successivo recupero dello stesso e del prezioso carico umano da salvare.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5344\" title=\"HH139_verricello_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/HH139_verricello_85.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/HH139_verricello_85.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/HH139_verricello_85-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/HH139_verricello_85-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/HH139_verricello_85-400x266.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5342\" title=\"Verricello_ponte_85\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Verricello_ponte_85.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"456\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Verricello_ponte_85.jpg 640w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Verricello_ponte_85-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Verricello_ponte_85-150x106.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Verricello_ponte_85-400x285.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Ho cos\u00ec vissuto concretamente \u00a0cosa si intende per Crew Coordination. La delicata fase di recupero si concludeva in pochi minuti, una volta entrati in cabina i due Ars, chiuso il portellone ci si avviava al volo lungo costa per il rientro. Con l\u2019atterraggio ho avuto la certezza che l\u2019equipaggio avesse concluso un atto addestrativo indispensabile per il futuro, per il sottoscritto di aver vissuto un evento sempre ammirato da terra come \u201cdivertimento\u201d magari in un air show ma dove in caso reale fa \u00a0la differenza per salvare vite umane da una situazione di estremo pericolo, quasi sempre con condizioni meteo e di luce al limite. Dopo aver posato le ruote a terra, aver concluso il rullaggio, lo spegnimento delle turbine si procedeva con il consueto de-briefing in cui tutto l\u2019equipaggio analizzava la missione alla scoperta di eventuali inesattezze da evidenziare e correggere. Nel frattempo i preziosi specialisti a terra provvedevano al rifornimento dell\u2019 AW139A per renderlo quindi di nuovo impiegabile per l\u2019attivit\u00e0 principe dello Stormo il SOCCORSO AEREO.<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">AW HH139A <\/span><\/strong><\/p>\n<p>(1\u00b0 esemplare 15-40 mm81796 consegnato all\u2019AM in data 26\/1\/2012. 13 Esemplari impiegati in ambito SAR)<\/p>\n<p><strong>Impianto Propulsivo<\/strong>: 2 turbine P &amp; W PT&amp;C 67C da 1872 hp ciascuno<\/p>\n<p><strong>Lunghezza<\/strong>: 16,65 mt<\/p>\n<p><strong>Altezza<\/strong>: 4,95 mt<\/p>\n<p><strong>Diametro Rotore<\/strong>: 13,80 mt<\/p>\n<p><strong>Superfice Rotore<\/strong>: 150 mq<\/p>\n<p><strong>Peso massimo decollo<\/strong>: 6800 kgs<\/p>\n<p><strong>Velocit\u00e0 massima operativa<\/strong>: 309 km\/hr<\/p>\n<p><strong>Velocit\u00e0 di crociera<\/strong>: 255 km\/hr<\/p>\n<p><strong>Raggio d\u2019azione<\/strong>: 250 km<\/p>\n<p><strong>Autonomia oraria:<\/strong> 3 ore<\/p>\n<p><strong>Equipaggiamento di navigazione<\/strong>: VOR\/ILS \u2013 ADF- FMS- MAP DISPLAY- RADAR ALT \u2013 IFF- GPS \u2013 NVG compatibile<\/p>\n<p><strong>Apparati Radio<\/strong>: VHF , HF , 1 SATCOM<\/p>\n<p><strong>Apparati di missione<\/strong>: FLIR STAR SAFIRE III \u2013 Faro di Ricerca da 6 milioni di candele \u2013 Set autoparlanti \u2013 Verricello \u2013 Gancio baricentrico \u2013 Radar da ricerca a colori \u2013 Lame tagliacavi \u2013 Gallegianti autogonfiabili &#8211; Sistema Integrato di Autoprotezione (installabile) \u2013 Carrello rinforzato e rialzato<\/p>\n<p><strong>Configurazioni impiegabili<\/strong>:<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 SAR (5 sedili + 1 barella)<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MEDEVAC ( 4 barelle + 2 operatori di sanit\u00e0)<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 UTILITY (14 pax)<\/p>\n<p><strong>Equipaggio per missione<\/strong> SAR: 2 piloti, 1 specialista di bordo, 1 aerosoccoritore, 1 assistente sanit\u00e0<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2757\" title=\"3 viste AW139M\" src=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/3view_AW139M1.jpg\" alt=\"\" width=\"490\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/3view_AW139M1.jpg 490w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/3view_AW139M1-300x229.jpg 300w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/3view_AW139M1-150x114.jpg 150w, https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/3view_AW139M1-400x306.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 490px) 100vw, 490px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Testo e foto di Marco Meschino<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>L\u2019autore intende ringraziare l\u2019Aeronautica Militare per l\u2019opportunit\u00e0 offerta il comandante del 85\u00b0 Centro CSAR Magg. Bellicano per l\u2019ospitalit\u00e0 ricevuta e ai componenti dell\u2019equipaggio di Leone 3 per l\u2019irripetibile esperienza e dimostrazione di professionalit\u00e0 offerta.<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il 15\u00b0 Stormo \u201cStefano Cagna\u201d dell\u2019Aeronautica Militare Italiana rappresenta un\u2019eccellenza riconosciuta a livello mondiale per la sua costante opera di [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5325,"parent":821,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-5323","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has_thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/5323\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/821"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}