{"id":716,"date":"2007-10-21T12:09:37","date_gmt":"2007-10-21T11:09:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=716"},"modified":"2010-03-17T16:55:45","modified_gmt":"2010-03-17T15:55:45","slug":"helitech-2007","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=716","title":{"rendered":"Helitech 2007"},"content":{"rendered":"

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\nDue anni di forte crescita alle spalle<\/strong>, ed un incremento che dovrebbe proseguire anche per il prossimo\u00a0 futuro, questo \u00e8 quanto prevedono gli addetti ai lavori.
\nE’ con questi presupposti che si \u00e8 tenuta a Duxford, UK, tra il 2 ed il 4 ottobre, la 12a edizione del salone Helitech<\/strong>[, l\u2019appuntamento di maggior spicco nel panorama dell\u2019ala rotante al di fuori degli Stati Uniti.
\nAttenti all\u2019importanza di questo mercato i costruttori mondiali si sono presentati in forze, supportando i loro distributori britannici, con i prodotti di punta delle proprie gamme.
\nTanto per iniziare abbiamo ritrovato due modelli, l\u2019Eurocopter EC145<\/strong> e l\u2019AgustaWestland AW139<\/strong>, che al salone del 2005 fecero la loro prima comparsa oltremanica, e che oggi a soli due anni di distanza sono diventati i punti di riferimento nella loro categoria.
\nL\u2019EC145, che allora vestiva le insegne di un \u201cgenerico\u201d corpo di polizia, \u00e8 stato presentato dal suo primo utilizzatore inglese, la Metropolitan Police<\/strong> della capitale britannica.
\nDotato di una sofisticata suite avionica e di moderni sistemi di controllo del territorio, \u00e8 entrato in servizio nello scorso mese di maggio insieme con altri due esemplari identici. I tre elicotteri, che hanno sostituito altrettanti AS355, sono impiegati nei servizi di controllo che dopo gli attentati del luglio 2005 non raramente vedono tutti e tre gli elicotteri nel cielo di Londra. A differenza dei mezzi che sono andati a sostituire i 145 sono dotati di un\u2019ampia cabina che oltre all\u2019equipaggio standard pu\u00f2 ospitare anche squadre di pronto intervento.<\/p>\n

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In una sgargiante colorazione giallo-rossa, che in Europa contraddistingue ormai la quasi totalit\u00e0 dei mezzi adibiti al soccorso sanitario, l\u2019AW139<\/strong> era esposto con le insegne della societ\u00e0 spagnola Helisureste<\/strong>.
\nAllestito in configurazione eliambulanza si \u00e8 fatto apprezzare dagli addetti ai lavori per lo spazio a disposizione dell\u2019equipaggio sanitario e dei piloti. L\u2019elicottero, gi\u00e0 in dotazione a diversi servizi d\u2019elisoccorso italiani, sta avendo un grosso successo di vendite per i ruoli pi\u00f9 disparati dal soccorso al collegamento offshore con gli impianti petroliferi, dalla sorveglianza al trasporto executive, e sta imponendo dei nuovi standard nell\u2019utilizzo delle piattaforme ad ala rotante.<\/p>\n

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\nUn terzo elicottero, il Sikorsky S92<\/strong>, che nel 2005 pareva uscito con le \u201cossa rotte\u201d dal confronto con l\u2019EH101 per l\u2019elicottero da destinare al trasporto del Presidente degli Stati Uniti, si presenta con un curriculum di tutto rispetto nel campo del trasporto offshore \u201cvestendo\u201d i colori di numerosi operatori.
\nCome la scorsa edizione, era presente con il secondo esemplare prodotto operato dall\u2019Harrods Aviation.<\/p>\n

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\nMD Helicopters<\/strong>, che dopo il ritorno della societ\u00e0 in mani americane sta riguadagnando quote di mercato, era rappresentata da diversi modelli che utilizzano la tecnologia Notar (NO TAil Rotor) tre dei quali appartenenti a servizi d\u2019emergenza inglesi.<\/p>\n

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\nStranamente assente il 429, due anni fa fu esposto un modello a grandezza naturale, Bell Helicopters<\/strong> ha portato a Duxford due B407<\/strong> ed un 206. L\u2019attesa per il nuovo modello che prosegue i collaudi al momento con due esemplari, \u00e8 forte, almeno negli Stati Uniti, tra gli operatori di servizi d\u2019elisoccorso, mercato al qual \u00e8 principalmente destinato.
\nRobinson<\/strong>, che ha annunciato ufficialmente quest\u2019anno il lancio del nuovo modello, il suo primo a turbina, il R66, esponeva un R44<\/strong> utilizzato come piattaforma per riprese televisive dotato di telecamera stabilizzata.
\nUna societ\u00e0 che \u00e8 entrata recentemente nella \u201cgalassia\u201d Sikorsky \u00e8 la Schweizer<\/strong>, presente con due esemplari del 300, ha recentemente annunciato un nuovo modello, il 434, che usufruir\u00e0 dei gruppi dinamici dell\u2019elicottero UAV Fire Scout utilizzato dalla marina e dall\u2019esercito americani.
\nQuesto modello, insieme al nuovo Robinson , apparterr\u00e0 alla classe del Bell 206 del quale si propongono come successori.<\/p>\n

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Anche quest\u2019anno il salone inglese ha dimostrato che la formula adottata non risente della “concorrenza” da parte dei due grandi saloni aeronautici che si tengono in Europa e di non avere complessi d\u2019inferiorit\u00e0 nei confronti dell\u2019Heli-Expo che si tiene tutti gli anni negli States anche grazie alla caratteristica d\u2019essere non uno show aeronautico ma essenzialmente un momento d\u2019incontro tra gli operatori del settore.
\nUna novit\u00e0, l\u2019annuncio che con l\u2019anno prossimo quest\u2019incontro europeo tenter\u00e0 lo sbarco sul continente con un’edizione 2008\u00a0 di Helitech che si svolger\u00e0 in Portogallo<\/strong>, sull\u2019aeroporto di Cascais, vicino a Lisbona.
\nTema di questa prossima edizione sar\u00e0 la lotta agli incendi boschivi, argomento molto sentito nelle nazioni che si affacciano sul mediterraneo.<\/p>\n

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L\u2019appuntamento \u00e8 dunque per i prossimi 14-16 ottobre 2008 in Portogallo!<\/p>\n

Giacomo Pipoli e Giuliano Provera<\/strong><\/em><\/p>\n

Immagini Copyright G. Pipoli<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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