{"id":734,"date":"2008-08-08T18:00:30","date_gmt":"2008-08-08T17:00:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=734"},"modified":"2017-06-16T14:05:22","modified_gmt":"2017-06-16T13:05:22","slug":"il-servizio-aereo-della-polizia-di-stato","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=734","title":{"rendered":"Il Servizio Aereo della Polizia di Stato"},"content":{"rendered":"

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\nDal Gennaio 1971 l\u2019organigramma della Polizia di Stato si \u00e8 arricchito del Servizio Aereo che ad oggi si compone di ben 11 Reparti Volo dislocati strategicamente sull\u2019intera penisola.<\/strong><\/p>\n

Obiettivo primario della Polizia di Stato \u00e8 quello di essere sempre pi\u00f9 vicino al bisogno di sicurezza che la societ\u00e0 esprime a tutti i livelli di fronte ai fenomeni di grande e piccola criminalit\u00e0. In questa ottica il Servizio Aereo offre un servizio di altissimo livello per il raggiungimento di tale risultato.<\/p>\n

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Compiti e Missioni
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I tipici compiti assegnati ai reparti volo della Polizia sono:<\/p>\n

\u2022 Attivit\u00e0 di Polizia Giudiziaria<\/strong><\/span>: in cui i velivoli del Servizio Aereo in volo sul territorio nazionale svolgono attivit\u00e0 di controllo preventivo e di intervento a supporto diretto dell\u2019unit\u00e0 terrestri di Pubblica Sicurezza.
\n\u2022 Attivit\u00e0 di Ordine Pubblico<\/strong><\/span>: in cui i mezzi aerei svolgono un attento monitoraggio in tempo reale (con sistemi TV eliportati) in aree metropolitane di folle partecipanti ad eventi sportivi, religiosi o politici a supporto delle forze dell\u2019ordine per prevenire reati o situazioni di pericolo.
\n\u2022 Attivit\u00e0 di Controllo sul Territorio Nazionale<\/strong><\/span>: svolta ad esempio sulla linea di costa o in aree di confine in modo da prevenire o reprimere reati o traffici illegali quali ingresso di clandestini, introduzione illecita di merce di contrabbando o di elementi pericolosi per la sicurezza nazionale in cooperazione con reparti della Polizia di Frontiera.
\n\u2022 Attivit\u00e0 di Controllo Stradale<\/span><\/strong>: dove mezzi aerei volando sull\u2019intera rete autostradale nazionale svolgono opera di controllo e in tempo reale informano le sale operative e o le volanti della Stradale operanti in zona per dirimere o evitare situazioni delicate o per intervenire a supporto ad eventi incidentali e individuando infrazioni stradali.
\n\u2022 Attivit\u00e0 di Supporto\/Trasporto<\/strong><\/span>: velivoli della Polizia svolgono la preziosa attivit\u00e0 di trasferimento veloce di operatori dei reparti specializzati della Polizia ove sia necessario l\u2019impiego richiesto nonch\u00e9 di alti funzionari o personalit\u00e0 dello Stato.
\n\u2022 Attivit\u00e0 di Scorta Sicurezza<\/strong><\/span>: in cui equipaggi di elicotteri, supportati da elementi di reparti speciali (Nocs) presenti a bordo svolgono un attento controllo visuale su aree sensibili durante le visite di stato di alte personalit\u00e0 straniere o italiane.
\n\u2022 Attivit\u00e0 Addestrativa<\/strong><\/span>: voli svolti per l\u2019istruzione del personale del Servizio per le abilitazioni VFR e IFR e per i vari tipo macchina (di competenza del CASV), nonch\u00e8 per istruire gli operatori delle specialit\u00e0 che operano abitualmente con l\u2019ausilio del mezzo aereo.
\n\u2022 Attivit\u00e0 di Ricerca e Soccorso \/ Trasporto Sanitario<\/strong><\/span>: impiego dei velivoli in voli di ricerca in coordinamento con altri enti o corpi dello stato, trasporto di infortunati gravi o di organi da trapiantare.<\/p>\n

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\nMissioni standard di polizia<\/strong><\/h2>\n

I vantaggi dell\u2019impiego dell\u2019elicottero nella moderna polizia sono universalmente riconosciuti quali:<\/p>\n

\u2022 Privilegiato punto di osservazione<\/strong><\/span> del territorio, che attraverso moderne dotazioni elettro-ottiche pu\u00f2 interagire efficacemente con le unit\u00e0 a terra per una perfetta azione preventiva, di coordinamento o di intervento risolutivo.
\n\u2022 Veloce nei spostamenti<\/strong><\/span>, attraverso una capillare dislocazione sul territorio si possono raggiungere localit\u00e0 distanti in meno di 1 ora.
\n\u2022 Moltiplicatore delle forze,<\/strong><\/span> operando come mezzo di trasporto di unit\u00e0 specializzate sul territorio o operando come mezzo di soccorso impiegando tempi esigui anche durante condizioni meteorologiche difficili.<\/p>\n

La tipica missione di volo con i velivoli ad ala rotante vede come equipaggio di condotta 2 piloti pi\u00f9 1 o 2 specialisti di bordo a secondo delle necessit\u00e0 operative. In totale ci sono oltre 200 piloti di elicottero e di aereo e i specialisti sono circa 400 in servizio negli 11 reparti operativi nonch\u00e9 nel reparto addestrativo CASV di Pratica di Mare.
\nAbitualmente si vola in VFR a bassa quota, per cui si richiede agli equipaggi, pronti all\u2019impiego, l\u2019indispensabile perfetta conoscenza dell\u2019area di pertinenza, sia che si operi in aree isolate sia sopratutto delle aree metropolitane che con i notevoli ostacoli e rispetto delle normative di sicurezza rende il compito di appoggio e supporto aereo dell\u2019unit\u00e0 a terra, molto impegnativo e peculiare.
\nIl volo strumentale IFR \u00e8 una necessit\u00e0 irrinunciabile per gli equipaggi della Polizia di Stato che operando H24 vede la formazione in tal senso indispensabile impiegando le risorse disponibili sia umane che materiali sia durante le fasi di addestramento (presso il CASV) sia presso i reparti operativi per un continuo affinamento professionale.
\nIl vasto bagaglio professionale dei piloti e specialisti unito alle aggiornate strumentazioni di bordo (GPS palmari, GPS integrati, autopilota quadricanale, radar meteo) rende l\u2019impiego dei velivoli in qualsiasi situazione di tempo e di luce e con un relativo preavviso minimo veri punti di forza di un reparto aereo con missioni quotidiane delicate per la sicurezza pur in presenza di una linea di volo che inizia a denunciare l\u2019et\u00e0.<\/p>\n

Attivit\u00e0 2010 dei Reparti Volo<\/strong><\/h2>\n

Nel corso dell’anno 2010 sono state svolte 9.197 missioni (di cui 5.753 operative, 2.859 addestrative e 585 per voli tecnici) per un totale di
\n8.730.10 ore di volo (5.349,45 operative, 3.010,30 addestrative e 369,55 per voli tecnici)<\/p>\n

In particolare sono state svolte:<\/p>\n

594 missioni di Polizia Giudiziaria<\/p>\n

854 di Vigilanza Stradale<\/p>\n

853 di Ordine Pubblico<\/p>\n

987 di Controllo del Territorio<\/p>\n

157 di Soccorso<\/p>\n

87 di Ricognizione e Riprese Fotografiche<\/p>\n

209 di Collegamento<\/p>\n

1.671 missioni per Trasporto di Sicurezza<\/p>\n

66 di Trasferimento<\/p>\n

65 per Trasporto Sanitario Urgente<\/p>\n

450 per Voli Prova<\/p>\n

135 per Voli Collaudo<\/p>\n

166 per altri voli<\/p>\n

2.859 per Addestramento<\/p>\n

44 per la navigazione strumentale<\/p>\n

Aeromobili in uso<\/strong><\/h2>\n

Alle origini il Servizio Aereo venne dotato di alcuni AB 47J-3B1<\/strong> sostituiti poi con l\u2019avvento dei motori a turbina.<\/p>\n

I velivoli attualmente in uso al Servizio sono<\/p>\n

\u2022 AGUSTA\/BELL 206C1\/B3.<\/strong> Elicottero quadriposto monoturbina ormai leggendario per la sua robustezza e versatilit\u00e0 con cui viene svolta da molti anni la quotidiana attivit\u00e0 addestrativa iniziale e l\u2019attivit\u00e0 operativa su aree non popolate.<\/p>\n

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\u2022 AGUSTA A109 A\/AII.<\/strong> L\u2019elegante biturbina dalla linea filante dotato di un carrello retrattile usato per missioni di controllo delle citt\u00e0 e per il rapido trasferimento personale (2 sono in versione VVIP) strumentato per il volo IFR pu\u00f2 imbarcare 6 persone.<\/p>\n

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\u2022 AGUSTA A109 NEXUS.<\/strong> Elicottero biturbina, evoluzione dei 109 gi\u00e0 in servizio, il Nexus \u00e8 una versione destinata esclusivamente, almeno per ora, alle Forze Armate ed ai Corpi dello Stato italiani. Racchiude in s\u00e9 soluzioni adottate sui pi\u00f9 recenti sviluppi del 109 come il Grand e le versioni militari LUH. Al momento il solo esemplare consegnato, POLI-107, \u00e8\u00a0 rimasto danneggiato in un incidente e, molto verosimilmente, non avranno luogo consegne di ulteriori esemplari.<\/p>\n

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\u2022 AGUSTA\/BELL 212.<\/strong> Il \u201cmulo\u201d tuttofare che con un impianto propulsivo da 1800Hp offre delle ottime capacit\u00e0 di carico (per un totale di 15 persone)ad esempio per le squadre Cinofile, per i nuclei NOCS di pronto impiego, d\u2019autonomia (anche con l\u2019installazione di serbatoi supplementari in cabina), dotato di verricello e di capacit\u00e0 ognitempo IFR attraverso l\u2019impiego di avionica all\u2019avanguardia. Presso il 1\u00b0 Reparto di Pratica di Mare viene impiegato anche come piattaforma riprese televisive con sistema WESCAM che opera in tempo reale in collegamento con stazioni a terra sia mobili che statiche.<\/p>\n

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\u2022 VULCANAIR P68 Observer.<\/strong> Bimotore da 7 posti ad ala alta con un muso interamente vetrato offrendo una visuale formidabile garantendo all\u2019equipaggio la possibilit\u00e0 di seguire l\u2019evolversi di eventi quali traffico sulle autostrade o situazione sulle spiagge durante la stagione di maggior esodo impiegando anch\u2019esso un sistema di avioriprese in tempo reale.<\/p>\n

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\u2022 PIAGGIO P180 AVANTI II.<\/strong> Velivolo capace di volare a 740 Km\/h in aerovia con una tangenza di 12000mt su distanze di 2100 Km con 6 posti in cabina passeggeri dall\u2019inconfondibile architettura a 3 superfici portanti. Viene impiegato per i trasferimenti veloci sia nazionali che internazionali e in un prossimo futuro verr\u00e0 impiegato anche come vettore flir\/tv.<\/p>\n

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\u2022 AgustaWestland AW139. <\/strong>Nel corso del 2012 un bando riguardante la fornitura di due elicotteri biturbina medi, nuovi di fabbrica, aventi un peso massimo al decollo (MTOW) non superiore ai 7 500 Kg, \u00e8 stato aggiudicato da AgustaWestland. Gli elicotteri dovranno avere una capacit\u00e0 di trasporto di almeno 12 passeggeri pi\u00f9 2 piloti, essere equipaggiati con un sistema di gestione elettronico della potenza (tipo FADEC), ed avere un’autonomia minima di 350 nm; ciascun elicottero dovr\u00e0 essere equipaggiato con un sistema di rilevamento di immagini nel campo del visibile e dell\u2019infrarosso con sistema di trasmissione e videoregistrazione, faro di ricerca e verricello di soccorso (600lb).<\/strong><\/p>\n

Alla fine di giugno del 2013 sono stati presi in consegna i primi due elicotteri, PS108 e PS109. Otto saranno gli esemplari di questo modello che entreranno in servizio con la Polizia di Stato, grazie ad un co-finanziamento dell’agenzia europea per la gestione delle frontiere esterne \u2013 Frontex.<\/p>\n

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Dislocazione dei reparti <\/strong><\/h2>\n

1\u00b0 Reparto volo – Aeroporto Pratica di Mare (RM)
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2\u00b0 Reparto volo<\/strong> – Aeroporto Milano-Malpensa (VA)<\/strong><\/p>\n

3\u00b0 Reparto volo – Aeroporto Bologna<\/strong><\/p>\n

4\u00b0 Reparto volo – Aeroporto Palermo-Boccadifalco\u00a0<\/strong><\/p>\n

<\/strong>5\u00b0 Reparto volo – Aeroporto <\/strong>Reggio Calabria<\/strong><\/p>\n

<\/strong>6\u00b0 Reparto volo – Aeroporto Napoli-Capodichino
\n<\/strong><\/p>\n

<\/strong>7\u00b0 Reparto volo<\/strong> – Aeroporto Oristano-Fenosu <\/strong>(fino al dicembre 2013 il reparto era situato presso il Centro di addestramento interforze della Polizia di Stato di Abbasanta, Oristano)<\/p>\n

8\u00b0 Reparto volo<\/strong> – Firenze<\/strong><\/p>\n

<\/strong>9\u00b0 Reparto volo – Bari<\/strong><\/p>\n

<\/strong>10\u00b0 Reparto volo – Venezia-Tessera
\n<\/strong><\/p>\n

11\u00b0 Reparto volo – Pescara<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Divisione scuole<\/strong><\/p>\n

Centro addestramento standardizzazione volo<\/strong> – Pratica di Mare (Roma)<\/p>\n

 <\/p>\n

Marco Meschino<\/strong><\/em><\/p>\n

Immagini \u00a9 Bruno Caeran, Roberto Bianchi, Marco Meschino, Giuliano Provera e Giacomo Pipoli<\/em><\/p>\n

Dati come le attivit\u00e0 dei reparti e la loro composizione sono stati raccolti sul sito web della Polizia di Stato.<\/em> (www.poliziadistato.it<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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