{"id":7948,"date":"2019-09-24T21:39:53","date_gmt":"2019-09-24T20:39:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=7948"},"modified":"2019-09-24T21:50:02","modified_gmt":"2019-09-24T20:50:02","slug":"centro-addestrativo-aviazione-esercito-viterbo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/?page_id=7948","title":{"rendered":"Centro Addestrativo Aviazione Esercito – Viterbo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Viterbo 25 Giugno 2019 . Il CAAE di Viterbo, ubicato dal 1958 presso la storica Caserma Ten. M. O. Dante Chelotti, dotata di eliporto autonomo, guidata oggi dal Colonnello Giovanni Maria Scopelliti, rappresenta il centro preposto alla formazione avanzata della Specialit\u00e0 per tutti i piloti e componenti degli equipaggi di volo nonch\u00e9 tecnici meccanici ed elettronici di aeromobili dell\u2019Esercito Italiano.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Il Centro, posto alle dirette dipendenze del Comando Aviazione dell\u2019Esercito ha raggiunto un grado di eccellenza e ha visto l\u2019allargarsi del bacino di utenza anche ad allievi di vari Enti e Corpi dello Stato nonch\u00e9 ad allievi di compagini aeree di altri Stati esteri. Inoltre svolge, quale centro di eccellenza a livello nazionale, peculiare attivit\u00e0 di formazione e aggiornamento specialistico operativo per equipaggi di volo composto da personale sanitario militare orientato alle missioni di  FORWARD MEDical EVACuation<\/strong>. Tale attivit\u00e0 riguarda tutte le procedure finalizzate al recupero rapido e alle adeguate cure di personale ferito gravemente in ambiente operativo ostile tramite l\u2019impiego di elicotteri, equipaggiamenti sanitari e tecniche di supporto medico di rianimazione aderendo alla preziosa filosofia della \u201cgolden hour\u201d, in cui l\u2019attivit\u00e0 di rianimazione e trasporto presso ospedali da campo del personale ferito deve avvenire nel pi\u00f9 breve tempo possibile garantendo effettivamente un reale supporto vitale d\u2019urgenza.<\/p>\n\n\n\n

Oggi tale applicazione risulta anch\u2019essa in continua\nevoluzione e di effettiva utilit\u00e0 operativa, l\u2019attivit\u00e0 del CAAE vede sempre\npi\u00f9 ampia partecipazione di personale sanitario della Forza Armata che viene e\nverr\u00e0 impiegato operativamente nei Teatri Operativi a bordo degli assetti di\nvolo adeguatamente equipaggiati. Si svolgono, inoltre, corsi di abilitazione\nper equipaggi di volo e specialisti dell\u2019AVES nonch\u00e9 operatori delle varie\nunit\u00e0 della Forza Armata utilizzatori degli aeromobili AVES per acquisire le\nnozioni teoriche e pratiche riguardanti le tecniche di sopravvivenza, evasione,\nresistenza ed esfiltrazione e recupero da territorio ostile\/nemico denominati\ncorsi Survival Evasion Resistence and\nEscape<\/strong>. I corsi, di circa 3 settimane, sono finalizzati a salvaguardare la\nprotezione di informazioni sensibili, accrescere le capacit\u00e0 di garantire\nl\u2019incolumit\u00e0 degli operatori ed il successivo recupero da parte di assetti\ndedicati di Personnel Recovery.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre si svolgono attivit\u00e0 addestrative propedeutiche al\npersonale di bordo quali corsi Operatori al Verricello, corsi per Mitraglieri\ndi bordo, corsi per Assistenti al Traffico Operativo e corsi per personale\nAntincendio Aeroportuale AVES nonch\u00e9 formazione per l\u2019attivit\u00e0 di supporto operativo\nall\u2019Operazione Strade Sicure.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019intensa attivit\u00e0 addestrativa assegnata al Centro \u00e8\nquotidianamente scandita dal motivato e preparato personale istruttore e di\nsupporto che svolge i vari  corsi in\naula, in officina e in volo per formare il personale in addestramento senza\nsoluzione di continuit\u00e0. Ovviamente il continuo aggiornamento delle procedure\ndi addestramento, frutto delle lezioni apprese nei vari teatri operativi, nonch\u00e8\naderendo alle nuove normative in ambito aeronautico, vede il Centro e i suoi\noperatori in continuo aggiornamento garantendo effettivamente un\u2019adeguata\npreparazione\/formazione dei nuovi allievi. Il compito assegnato ai vari\nistruttori del Centro non \u00e8 semplice ma attraverso un adeguato mix di\nesperienza maturata, propensione al continuo aggiornamento delle procedure  e dallo scambio professionale  tra istruttori e piloti operativi la\ntradizionale eccellenza della Scuola si mantiene in perfetta forma garantendo\nannualmente  decine di corsi certificando\nmigliaia di operatori.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

L\u2019attivit\u00e0 d\u2019istituto del CAAE si svolge attraverso due\ngruppi:<\/p>\n\n\n\n

  • 1\u00b0 GRUPPO SQUADRONI ADDESTRATIVO\nAURIGA<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Al 1\u00b0 Auriga, oggi comandato dal Ten. Col. Marco Spagnoli,\nspetta l\u2019attivit\u00e0 addestrativa di rifinitura dei piloti ad ala rotante\ndell\u2019Esercito, che provenienti dal 72\u00b0 Stormo dell\u2019Aeronautica Militare di\nFrosinone (e da poco tempo con un precedente periodo di formazione in seno al\n70\u00b0 Stormo AM di Latina su aeromobile T260), avendo acquisito il Brevetto\nPilota d\u2019Elicottero vengono formati in maniera dettagliata per il tipico e\npeculiare volo operativo tattico di Forza Armata. I frequentatori vengono\nquindi iniziati all\u2019impiego degli aeromobili ad ala rotante con l\u2019ausilio dei\nvisori notturni, in voli tattici a bassa quota svolta nella variegata zona\nregolamentata denominata R53 corrispondente al Poligono di Monteromano, situata\na pochissimi minuti di volo dalla base Chelotti. Si svolgono corsi di volo\nstrumentale, volo notturno e volo tattico. Inoltre, per attivit\u00e0 di volo in\nambienti diversi ed impegnativi vengono poi stabiliti dei rischieramenti in\naltre basi dell\u2019AVES quali Bolzano, Casarsa della Delizia e ovviamente nel\nPoligono di Capo Teulada. Questa complessa fase di addestramento vede\nattualmente lo sviluppo per la formazione di ogni singolo pilota di un totale\ndi 110 ore di volo che vengono inoltre integrate con l\u2019impiego dei vari\nsimulatori di volo attualmente presenti a Viterbo nei locali del CAAE, dove\nquotidianamente i corsisti vengono sottoposti ad esercizi orientati alla\nconoscenza di procedure, essenzialmente, di emergenza, non attuabili ovviamente\nin volo. Inoltre c\u2019\u00e8 da ricordare la fondamentale attivit\u00e0 di formazione\ninterna per i Piloti Istruttori Militari di Volo e di Specialit\u00e0 che richiede\nattenzione nel verificare sia la giusta esperienza maturata ma soprattutto la\npeculiare capacit\u00e0 di poter trasmettere ai frequentatori quanto dovuto nella\nmaniera migliore tenendo conto anche dell\u2019aspetto umano dell\u2019allievo.  <\/p>\n\n\n\n

    Per gli specialisti di bordo l\u2019iter addestrativo prevede\ninnanzitutto il corso SERE e una intensa attivit\u00e0 adeguata alle necessit\u00e0\noperative tipiche dell\u2019impiego come operatori di bordo degli aeromobili\nimpiegati dall\u2019AVES. I Tecnici, dopo una fase propedeutica procedono con\nlezioni sino all\u2019esami di brevetto e corsi di abilitazione,  pronti per poter essere avviati ai Reparti\nOperativi per il type training<\/em> ovvero\nil successivo addestramento sugli Aeromobili assegnati.<\/p>\n\n\n\n

    Il personale istruttore assegnato al Gruppo \u00e8 in continuo\ncontatto con i corsisti ed ovviamente oltre al bagaglio professionale in\ncontinuo travaso, sono dotati di una particolare capacit\u00e0 di trasmettere nel\nmiglior modo possibile quanto necessario sia tecnicamente che umanamente,\nrappresentando ovviamente quel quid aggiuntivo che rende il CAAE un centro\nd\u2019eccellenza facendo effettivamente la differenza nei momenti delicati che ogni\npilota o specialista dovr\u00e0 affrontare nel corso della propria carriera\nvolativa.<\/p>\n\n\n\n

    Attualmente gli aeromobili assegnati per i compiti d\u2019istituto\nsono:<\/p>\n\n\n\n


    RH-206 C (ESC-1)<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    UH-205 A (ESC-3)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    MRH-109 A (ESC-2)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

    Il resoconto dell\u2019attivit\u00e0 di formazione  del 1\u00b0 Auriga in ambito CAAE:<\/p>\n\n\n\n

    ANNO 2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n
    \n TOT. PERSONALE FORMATO\n <\/td>\n TOT. CORSI SVOLTI\n <\/td>\n CORSI PERSONNEL RECOVERY\n <\/td><\/tr>
    \n 3584\n <\/td>\n 84\n <\/td>\n 16\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
    • ANNO 2018<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
      \n TOT. PERSONALE FORMATO\n <\/td>\n TOT. CORSI SVOLTI\n <\/td>\n CORSI PERSONNEL RECOVERY\n <\/td><\/tr>
      \n 1102\n <\/td>\n 67\n <\/td>\n 20\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
      • ANNO 2019 (AL 25\/6\/19)<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
        \n TOT. PERSONALE FORMATO\n <\/td>\n TOT. CORSI SVOLTI\n <\/td>\n CORSI PERSONNEL RECOVERY\n <\/td><\/tr>
        \n 1537\n <\/td>\n 11\n <\/td>\n 16\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
        • 1\u00b0 GRUPPO SQUADRONI SOSTEGNO E\nSUPPORTO AL SUOLO SESTANTE<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n

          Al 1\u00b0 Sestante, oggi comandato dal Ten. Col. Luca Ingrosso,\nspetta la peculiare attivit\u00e0 di formazione del personale assegnato all\u2019AVES per\ngarantire il continuo flusso di personale antincendio e manutentori. Inoltre\nsvolge tutte le attivit\u00e0 logistiche di aderenza del Centro. Al 1\u00b0 Sestante\nspetta l\u2019attivit\u00e0 di manutenzione operativa di 1\u00b0 livello tecnico per gli\nelicotteri assegnati al CAAE\/AURIGA che ovviamente vista la non pi\u00f9 giovane et\u00e0\nrisulta essere alquanto impegnativa ma di tutto rispetto garantendo\nun\u2019invidiabile rateo di disponibilit\u00e0 in linea. Svolge attivit\u00e0 di mantenimento\ndei mezzi ruotati assegnati al Centro compresi quelli di supporto al suolo per\ngli aeromobili identificati come Ground Support Equipment (come trattori,\navviatori, carrelli movimentazioni elicotteri, autocisterne per il rifornimento\navio) nonch\u00e9 al servizio Antincendio di base a Viterbo.<\/p>\n\n\n\n

          \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

          Il resoconto dell\u2019attivit\u00e0 di formazione  del 1\u00b0 Sestante in ambito CAAE:<\/p>\n\n\n\n

          • ANNO 2017<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
            \n TOTALE PERSONALE\n FORMATO\n <\/td>\n APPR.TI STRADE\n SICURE\n <\/td>\n CORSI CONDUTTORI\n <\/td><\/tr>
            \n 118\n <\/td>\n 3\n <\/td>\n 2\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n
            • ANNO 2018<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
              \n TOTALE PERSONALE\n FORMATO\n <\/td>\n APPR.TI STRADE\n SICURE\n <\/td>\n CORSI CONDUTTORI\n <\/td><\/tr>
              \n 134\n <\/td>\n 3\n <\/td>\n 2\n <\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n

              Attualmente in ambito AVES \u00e8 in atto una riorganizzazione per\naderire alle necessit\u00e0 di aggiornamento delle procedure e dei programmi\naddestrativi, nonch\u00e9 per una migliore utilizzazione razionale di risorse\neconomiche.<\/p>\n\n\n\n

              A tal proposito, pi\u00f9 in generale,Esercito e Aeronautica stanno studiando una soluzione per creare\nuna Scuola di Volo Elicotteri Interforze, sempre a Viterbo, sotto guida AMI ma\ncon una cospicua componente EI, come dimostrato dagli accordi gi\u00e0 in essere tra\ni Capi di Stato Maggiore delle Forze armate interessate.<\/p>\n\n\n\n

              In volo nella R53<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              Dopo un attento briefing pre-volo dove sono stati verificati tutti i dati essenziali della missione di volo; ci portiamo sulla storica linea di volo del CAAE sono le ore 14 di un caldissimo pomeriggio di fine giugno quando finalmente ci avviciniamo agli AB206 preparati per il volo e consegnati agli equipaggi dagli specialisti di linea. Si iniziano i controlli pre-volo che vedono i piloti effettuare i minuziosi controlli alle turbine ai rotori nonch\u00e8 ai vari sensori e apparati di bordo per poi prendere posto in cabina e verificare i comandi di bordo.<\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              Il perfetto stato esterno degli elicotteri si ritrova anche all\u2019interno dando una reale dimostrazione della cura con cui vengono mantenuti questi preziosi e \u201canziani\u201d addestratori. Si procede con le chiamate radio in modo da poter ottenere, dopo aver confermato il piano di volo,  il via libera alla messa in moto dei tre aeromobili e il successivo vettoramento al decollo per l\u2019area di operazione. Avvenuto l\u2019avvio delle turbine, che richiede pochi minuti, e in successione come Nube 10, Nube 16 e Nube 15 ci si invola. Si vola verso ovest, lasciando Viterbo alle spalle,  per raggiugere il punto di riunione prima di accedere all\u2019area R53 come previsto. La visibilit\u00e0 che si gode dalla cabina dell\u2019AB206 sia anteriormente attraverso il cockpit nonch\u00e9 dai finestrini posteriori \u00e8 illimitata dimostrando come possa essere entusiasmante volare. <\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              Appena raggiunto il punto d\u2019ingresso all\u2019area di operazioni e dopo uno scambio di messaggi radio con la tower si procede alla trasformazione della formazione che vede i due AB206 abbassarsi di quota e l\u2019A109 rimanere  in quota per fungere da ponte radio e punto di controllo sopraelevato. <\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              Ovviamente Nube 16 si porta ad quota di poco superiore alle cime degli alberi dimostrando come l\u2019addestramento al volo a bassissima quota sia necessario per volare ad una distanza di sicurezza dagli ostacoli ma questo rappresenta ovviamente la peculiare attivit\u00e0 volativa dei piloti dell\u2019AVES per renderli meno vulnerabili all\u2019offese nemiche. Il compito di Nube 15 \u00e8 quello di seguire il gemello ad una quota maggiore per esigenze fotografiche; Nube 16 sfila accanto al paesaggio tipico della Tuscia Viterbese dove si susseguono vegetazione rigogliosa, fauna locale corsi d\u2019acqua, fattorie, linee dell\u2019alta tensione ed innumerevoli balle di fieno dando idea di un volo spensierato ma cos\u00ec non \u00e8 visto le continue folate di vento che insieme alle correnti ascensionali calde sospingono, sbatacchiano i due elicotteri durante questa interessante quanto impegnativa missione fotografica.<\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              Si cerca di effetuare un hovering che ovviamente a quest\u2019ora di una giornata ampiamente estiva  non \u00e8 cos\u00ec semplice alzando tra l\u2019altro tanta erba da rendere l\u2019immagine suggestiva quanto unica. Si continua a seguire l\u2019orografia dell\u2019area che veramente fa capire come il volo dell\u2019elicottero militare possa essere adattabile ai propri scopi usando i diversi profili e ostacoli naturali  come una degna e sicura mascheratura\/copertura a difesa da un ipotetico nemico o per appostarsi in hovering per sporgersi per pochi istanti giusto  per colpire in maniera fulminate un ignaro nemico. Si prosegue seguendo un corso d\u2019acqua arrivando in prossimit\u00e0 di un tracciato ferroviario abbandonato dove per superare un canyon scavato dalla millenaria azione dell\u2019acqua \u00e8 stato costruito un ponte in ferro molto particolare rimasto abbandonato ma pur sempre irto all\u2019intemperie rendendo il basso passaggio di Nube 16 intrigante creando la tipica immagine di un elicottero militare che vola attraverso gli ostacoli.<\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

              Si controllano gli orologi e i telelevels e ci si accorge che il volo ha preso molto del tempo previsto per la missione e si decide di riprendere quota e dirigersi in formazione con Nube 10 verso la base Chelotti. Ovviamente la visone delle macchine volanti sul verde della campagna viterbese fa\u2019 attenuare il disagio fisico dell\u2019intenso calore sofferto e la tensione vissuta per questo particolare volo riuscendo ad  apprezzare la natura che si sta sorvolando e che dopo tanti sacrifici per qualche istante si possa godere della fortuna di poter volare.<\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              In continuo contatto visivo tra gli aeromobili e il traffico in avvicinamento all\u2019aeroporto di Viterbo ci si avvicina ai helipads della Chelotti e dove aver ottenuto la classica comunicazione dalla twr della pista in uso, del vento e la sua direzione in rapida sequenza appoggiamo i pattini di Nube 15 e 16 e le ruote di Nube 10 a terra.<\/p>\n\n\n\n

              \"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

              Ottima esperienza di volo d\u2019altronde si era in presenza di 3 equipaggi composti da istruttori del CAAE di Viterbo.<\/p>\n\n\n\n

              Articolo ed immagini di Marco Meschino<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

              L\u2019autore intende ringraziare lo SME, il Comando AVES di Viterbo per l\u2019opportunit\u00e0 concessa e in modo particolare il Comandante del CAAE e i suoi collaboratori per la fattiva collaborazione e disponibilit\u00e0 offerta.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Viterbo 25 Giugno 2019 . Il CAAE di Viterbo, ubicato dal 1958 presso la storica Caserma Ten. M. O. Dante […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8015,"parent":821,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-7948","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has_thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7948\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/821"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}