![\"\"](\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Ercole_Title.jpg\")
<\/h3>\n<\/h3>\nNei primi anni \u201970 con la necessit\u00e0 di dover incrementare le capacit\u00e0 di mobilit\u00e0 e flessibilit\u00e0 delle forze di superficie, al fine di consentire l\u2019integrazione e l\u2019interoperabilit\u00e0 nell\u2019ambito della NATO, si rendeva indispensabile l\u2019acquisizione di un aeromobile dalle grandi capacit\u00e0 di carico e di trasporto. Tale obiettivo fu raggiunto con l\u2019acquisizione dell\u2019elicottero da trasporto medio CH47C \u201cChinook\u201d. In tale ottica il 1\u00b0 febbraio 1976 in Viterbo veniva costituito l\u201911\u00b0 Gruppo Squadroni ETM \u201cErcole\u201d. Traendo origine dal 1\u00b0 Reparto Elicotteri Medi (1\u00b0 REM), si \u00e8 consolidato quale detentore unico della flotta CH47C, contribuendo contestualmente alla costituzione del 1\u00b0 Raggruppamento Aviazione Leggera dell\u2019Esercito \u201cANTARES\u201d<\/strong>. Agli Inizi del 1978, con l\u2019ulteriore acquisizione di ulteriori aeromobili, viene creato un Gruppo \u201cgemello\u201d denominato 12\u00b0 Gruppo Squadroni ETM \u201cGRU\u201d, unit\u00e0 che verr\u00e0 sciolta nel 1984. A partire dalla met\u00e0 degli anni 90\u2019 con la riconfigurazione del comparto Aviazione dell\u2019Esercito l\u201911\u00b0 ERCOLE acquisisce uno squadrone EM-4 su base AB 412. Successivamente, in considerazione della formazione di un\u2019unit\u00e0 dell\u2019Aviazione dell\u2019Esercito nel sud della penisola, l\u201911\u00b0 cede personale ed aeromobili CH47 al 12\u00b0 Gruppo \u201cGRU\u201d ricostituito sulla base di Lamezia Terme. Tale configurazione verr\u00e0 poi abrogata e a partire dal 1999, quando l\u201911\u00b0 Ercole ha riacquisito la configurazione originaria di Gruppo Squadroni su base elicotteri CH47 riassorbendo anche il personale e gli aeromobili del 12\u00b0 GRU che contestualmente veniva soppresso. Oggi l\u201911\u00b0 Gruppo Squadroni \u201cErcole\u201d \u00e8 l\u2019unica unit\u00e0 dell\u2019Aviazione dell\u2019Esercito interamente configurata e strutturata con i CH47 in particolare a partire dal 2015, in considerazione delle esigenze di aggiornamento delle flotte di aeromobili della Forza Armata, viene introdotta, in ambito Aviazione dell\u2019Esercito, la nuova versione di CH47F la quale attraverso un aggiornamento tecnologico dona una nuova identit\u00e0 incrementando le competenze e le capacit\u00e0 operative esprimibili dall\u201911\u00b0Gruppo Squadroni AVES \u201cErcole\u201d.<\/p>\n <\/p>\n La grande capacit\u00e0 di carico che contraddistingue il CH47F permette di sviluppare un ampio spettro di missioni di volo. In tale ottica durante le attivit\u00e0 addestrative e operative vengono trasportati unit\u00e0 organiche a livello plotone fino a un massimo di 32 militari completamente equipaggiati, vengono utilizzati i ganci posti sul ventre dell\u2019elicottero per il trasporto di mezzi e materiali o in alternativa il vano di carico pu\u00f2 essere adibito al trasporto di carichi interni.<\/p>\n <\/p>\n I compiti assegnati agli equipaggi di CH47F dell\u201911\u00b0 Gruppo Squadroni \u201cErcole\u201d si inquadrano nell\u2019ambito della condotta di operazioni di trasporto (air movement, air mobile, airborne, aeromedical evacuation<\/em>) oppure di compiti specifici come ad esempio (personal recovery, forward arming and refueling point, helicopter to helicopter refueling, downed aircraft recovery<\/em>).<\/p>\n <\/p>\n L\u201911\u00b0 Gruppo Squadroni \u00e8 composto da Piloti, Tecnici Meccanici, Mitraglieri di Bordo e personale di supporto alle attivit\u00e0. Tutto il personale \u00e8 altamente specializzato grazie ai corsi di formazione svolti sia presso il Centro Addestrativo Aviazione dell\u2019Esercito sia presso il Centro Formazione Equipaggi di CH47 del 1\u00b0 reggimento Aves \u201cAntares\u201d. L\u2019addestramento mira a sviluppare e mantenere tutte le capacit\u00e0 e i profili di missione che il CH47F pu\u00f2 svolgere sia in ambito nazionale sia nei vari Teatri Operativi. Nello specifico il 1\u00b0 \u201cAntares\u201d, oltre a partecipare a numerose attivit\u00e0 addestrative in ambito nazionale organizza proprie attivit\u00e0 con lo scopo di verificare e migliorare la capacit\u00e0 di pianificare e condurre tutte missioni di volo precipue della piattaforma di volo CH47F.<\/p>\n <\/p>\n Una delle competenze che vengono stimolate durante le missioni di addestramento \u00e8 proprio la Crew Coordination, <\/em>in quanto le dimensioni dell\u2019aeromobile, il numerico dell\u2019equipaggio e i profili di missione da svolgere richiedono una precisa coordinazione tra tutte le componenti a bordo. Questa capacit\u00e0 \u00e8 parte fondamentale dei programmi di addestramento basici e viene integrata durante le fasi di addestramento presso il Centro Formazione Equipaggi del 1\u00b0 reggimento Aves \u201cAntares\u201d.<\/p>\n <\/p>\n L\u201911\u00b0 Gruppo Squadroni ERCOLEsi compone di un comando di Gruppo necessario alle attivit\u00e0 di pianificazione, condotta e controllo dello svolgimento delle missioni operative e di 3 Squadroni di volo all\u2019interno del quale sono inquadrati piloti, tecnici operatori di bordo e mitraglieri, che rappresentano il braccio esecutivo del Gruppo di volo.<\/p>\n <\/p>\n I primi CH47 vennero consegnati all\u2019Esercito Italiano nel febbraio 1973. La costituzione dell\u201911 Gruppo Squadroni \u201cERCOLE\u201d avvenne nel 1976, anno in cui venne costituito 1\u00b0 Raggruppamento Aviazione Leggera dell\u2019Esercito \u201cANTARES\u201d. Dal 1976 il cammino dei CH47 e dell\u201911\u00b0Gruppo ha percorso gli stessi passi, i primi impegni del Gruppo furono sul territorio nazionale sia in addestramento sia supporto di numerose municipalit\u00e0 nell\u2019ambito delle missioni di pubblica utilit\u00e0. Successivamente l\u2019impego degli equipaggi di CH47 ha visto una partecipazione costante all\u2019interno delle situazioni emergenziali, come ad esempio nell\u2019alluvione in Valtellina (1987), l\u2019eruzione dell\u2019Etna (1992) il sisma in Umbria (1997), il terremoto in Abruzzo (2009), il terremoto di Ischia (2017), senza dimenticare la presenza costante nelle campagne antincendio boschive svolte con continuit\u00e0 fino agli anni pi\u00f9 recenti.<\/p>\n Contestualmente gli equipaggi di volo dell\u201911\u00b0 Gruppo a partire dagli anni \u201890 hanno preso parte a numerose missioni nell\u2019ambito dei Teatri Operativi: Kurdistan (1990), Mozambico (1993), Somalia (1993), Kosovo (2002), Iraq (2004) Afghanistan (2004-2014), Mali (2020).<\/p>\n <\/p>\n Il passaggio dal CH47C al CH47F all’interno dell\u2019Aviazione dell’Esercito ha segnato un’evoluzione significativa in termini di capacit\u00e0 operative. Il CH47F offre maggiore versatilit\u00e0 e autonomia garantendo rischieramenti rapidi e puntuali di truppe e materiali. Il CH47F \u00e8 dotato di sistemi di avionica avanzata che permettono un impiego efficace in diversi scenari e condizioni meteorologiche. La piattaforma di volo CH47F, grazie alla grande capacit\u00e0 di carico e ai sistemi di navigazione di ultima generazione, rappresenta uno strumento unico e insostituibile nella condotta degli odierni impegni operativi.<\/p>\n <\/p>\n Il CH47F \u00e8 un elicottero da trasporto medio, dotato di due motori Honeywell 55-L-714A, che gli conferiscono una velocit\u00e0 massima di oltre 300 km\/h. Grazie alla sua capacit\u00e0 di carico di circa 11.000 kg, il CH47F pu\u00f2 trasportare truppe, veicoli leggeri e materiali di supporto. L’avionica avanzata comprende il sistema Digital Automatic Flight Control Sistem <\/em>(DAFCS), che consente sia la stabilizzazione dell\u2019aeromobile in volo, ma anche alcune funzioni avanzate che garantiscono la condotta assistita dell\u2019elicottero. I sistemi di navigazione comprendono sia le piattaforme inerziali, sia due sistemi di localizzazione GPS perfettamente integrati con il flight control system<\/em>. Inoltre sono presenti alcuni apparati come il radar di meteo, il laser obstacle avoidance monitoring (LOAM)<\/em>che insieme garantiscono un volo sicuro e preciso in diverse condizioni meteorologiche e operative. L\u2019insieme degli apparati e dei sistemi di navigazione configurano una piattaforma in grado di adempiere agli impegni operativi assegnati all\u2019unit\u00e0.<\/p>\n <\/p>\n l\u201911\u00b0 Gruppo Squadroni \u201cERCOLE\u201d con i propri equipaggi di CH47 ha garantito un supporto costante nelle missioni sul territorio nazionale. In tale contesto vanno considerate sia le missioni in situazioni di emergenza sia le missioni di pubblica utilit\u00e0 a favore di amministrazioni pubbliche e di alcune municipalit\u00e0 all\u2019interno dell\u2019ambito nazionale. Basti pensare che negli anni i CH47 del 1\u00b0 rgt. \u201cAntares\u201d hanno contribuito a missioni come l\u2019eruzione dell\u2019Etna del 1992, il terremoto nel centro Italia del 1997 e il sisma in Abruzzo del 2009 garantendo in queste circostanze supporto logistico, trasporto materiali ed evacuazione sanitaria.<\/p>\n <\/p>\n Gli equipaggi di volo di CH47 grazie ad un addestramento costante e continuo con il 66\u00b0 reggimento fanteria aeromobile \u201cFriuli\u201d possono condurre missioni addestrative e operative utilizzando la tecnica del Fast Rope. <\/em>Tale attivit\u00e0 \u00e8 resa possibile da uno kit <\/em>speciale denominato F.R.I.E.S. (Fast Rope Insertion Extraction System)<\/em> al quale vengono agganciati i \u201ccanaponi\u201d con i quali i fanti aeromobili si calano dall\u2019aeromobile. Tale attivit\u00e0 consente ai militari di accedere rapidamente in zone non idonee all\u2019atterraggio, in quanto l\u2019aeromobile rimane nella posizione di Hovering<\/em> a circa 10 mt dal suolo. Questa specifica attivit\u00e0 richiede una notevole coordinazione con tutti i membri dell\u2019equipaggio e un addestramento congiunto con la componente aeromobile.<\/p>\n L\u201911\u00b0 Gruppo Squadroni “Ercole” rappresenta oggi l\u2019unica componente dell\u2019Aviazione dell\u2019Esercito organicamente costituita con i CH47F. il Gruppo di volo quale componente operativa del 1\u00b0 reggimento \u201cAntares\u201d addestra i propri equipaggi allo sviluppo di missioni quanto pi\u00f9 verosimili ai possibili scenari di impiego sia in ambito nazionale, come le missioni di pubblica utilit\u00e0 o in soccorso alle situazioni emergenza, sia per l\u2019impiego internazionale.<\/p>\n <\/p>\n Il CH47 per pi\u00f9 di 50 anni ha operato a favore della popolazione civile sul territorio nazionale. Supportare i propri concittadini \u00e8 uno stimolo per ogni appartenente alla Forza Armata in quanto richiama inequivocabilmente ai valori relativi al giuramento che ogni militare ha prestato. Essere un equipaggio dell\u2019Aviazione dell\u2019Esercito \u00e8 un privilegio, poter volare a favore della popolazione e dare il proprio contributo per il bene comune onora il nostro lavoro giornaliero in quanto militari.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Foto Marco Meschino e Emanuele Trevi<\/em><\/p>\n Ringraziamenti: – Stato Maggiore Esercito Roma<\/p>\n – Comandante AVES Gen. A. Di Stasio Viterbo<\/p>\n – Nucleo PI AVES Col. G. Carofalo Viterbo<\/p>\n – Comandante 1\u00b0 Reg.to ANTARES Col. F. Pavia Viterbo<\/p>\n – Comandante 11\u00b0 Gruppo Squadroni Ercole TCol. P. Giangregorio Viterbo<\/p>\n – Un ringraziamento speciale al Ten. A. Bandiera 11\u00b0Gruppo Squadroni Ercole per la completa e necessaria assistenza offerta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Gli specialisti con il basco azzurro, del vero “lavoro pesante” nella terza dimensione. 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