![\"\"](\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/AW169-with-skids_news-1.jpg\")
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L\u2019incremento di peso permetter\u00e0 di soddisfare le nuove esigenze espresse dal mercato militare e da quello civile, garantendo prestazioni e capacit\u00e0 proprie di elicotteri di categoria di peso pi\u00f9 alta ma con costi paragonabili ad aeromobili pi\u00f9 leggeri <\/strong><\/p>\n Le capacit\u00e0 e le soluzioni opzionali disponibili per l\u2019elicottero bimotore AW169 continuano a crescere grazie al lancio di un incremento del peso lordo massimo a 5100 kg e con una configurazione a undici posti pienamente conforme agli standard IOGP (International Association of Oil & Gas Producers) Report 690 definiti nel campo dell\u2019industria energetica. Entrambe le soluzioni saranno rese disponibili per la versione con pattini dell\u2019elicottero. <\/p>\n L\u2019incremento di peso, originariamente pensato in risposta a requisiti di missione propri di operatori governativi e militari quali trasporto truppe e combattimento, soddisfer\u00e0 ora anche le nuove esigenze espresse dal mercato civile e da quello dei servizi di pubblica utilit\u00e0 grazie a molteplici benefici operativi e prestazionali. Fattori chiave per questa espansione di capacit\u00e0 sono l\u2019intrinseco potenziale di crescita di questo modello di elicottero, che non richiede modifiche al design di componenti critici, e i pacchetti di incremento di prestazioni gi\u00e0 introdotti e che assicurano una maggior potenza erogata dal motore e dalla trasmissione oltre a soluzioni aerodinamiche che migliorano ulteriormente il comportamento dell\u2019elicottero in tutte le condizioni e per tutte le applicazioni operative. Rispetto al peso massimo al decollo standard di 4800 kg, l\u2019aggiunta di 300 kg permette il trasporto di ulteriori tre passeggeri o una maggior quantit\u00e0 di carburante in grado di garantire circa un\u2019ora di volo in pi\u00f9. Gli operatori che gi\u00e0 impiegano la versione con pattini dell\u2019AW169 potranno richiedere l\u2019implementazione dell\u2019aumento di peso a 5100 kg per accrescere le capacit\u00e0 dei propri elicotteri. <\/p>\n Come ulteriore opzione, la configurazione a undici posti, pienamente conforme agli standard IOGP, introdurr\u00e0 un nuovo serbatoio modulare per il carburante e due ulteriori uscite di emergenza in cabina, tramite i finestrini laterali, aumentandole da quattro a sei. La configurazione a undici posti sar\u00e0 disponibile per la versione con pattini unitamente all\u2019umento del peso lordo massimo. Questa soluzione permetter\u00e0 di soddisfare requisiti ancora pi\u00f9 rigorosi per compiti di trasporto offshore a supporto dell\u2019industria energetica in termini di capacit\u00e0 di carico, raggio d\u2019azione e conformit\u00e0 ai pi\u00f9 recenti standard di settore. <\/p>\n Questa configurazione permetter\u00e0 di ottenere un raggio d\u2019azione fino a 139 km con undici passeggeri, offrendo cos\u00ec capacit\u00e0 solitamente disponibili solo con modelli di elicottero dotati di un peso massimo al decollo superiore a 5500 kg, mantenendo al contempo i costi tipici di aeromobili pi\u00f9 leggeri, e con standard di sicurezza pi\u00f9 moderni rispetto a modelli ormai obsoleti. La nuova configurazione sar\u00e0 anche pi\u00f9 sostenibile rispetto a modelli meno moderni nella categoria di peso di riferimento grazie, tra l\u2019altro, a un impianto propulsivo pi\u00f9 efficiente, alla capacit\u00e0 di navigazione avanzata e a un approccio avanzato per l\u2019assistenza tecnica e alla manutenzione. La certificazione dell\u2019incremento di peso massimo lordo \u00e8 attesa nel 2024 mentre quella per la configurazione con undici posti e il sarbatoio carburante modulare \u00e8 prevista nel 2026. <\/p>\n Queste nuove capacit\u00e0 si aggiungeranno alle certificazioni EASA (European Aviation Safety Agency) ottenute alla fine del 2022 per la versione con pattini e per le funzionalit\u00e0 uniche dell\u2019autopilota per compiti di ricerca e soccorso (SAR Mode – Search and Rescue) con un solo pilota a bordo secondo le regole del volo strumentale IFR (Instrument Flight Rules). Con l\u2019introduzione della versione con pattini, l\u2019AW169 \u00e8 diventato l\u2019unico elicottero nella relativa categoria certificativa ad essere disponibile con tutte le soluzioni previste per il carrello (comprendenti anche quello retrattile o fisso con ruote), a ulteriore dimostrazione della versatilit\u00e0 di progetto del modello. I pacchetti di incremento prestazionale sviluppati in precedenza avevano gi\u00e0 assicurato un aumento delle capacit\u00e0, dei ratei di trasmissione e di carico disponibile attraverso aggiornamenti al software dei motori e modifiche aerodinamiche, facendo dell\u2019AW169 l\u2019elicottero con il miglior rapporto peso\/potenza nella sua classe. <\/p>\n L’introduzione dell\u2019AW169 ha rafforzato la competitivit\u00e0 e la posizione di Leonardo nel mercato mondiale degli elicotteri consolidando la presenza dell\u2019azienda nel settore dei servizi medici di emergenza, aumentando il numero di operatori per le forze dell’ordine, di protezione civile e antincendio. Ha ulteriormente rafforzato la leadership dell’azienda nel segmento VIP dei bimotore, fornendo agli operatori un’ulteriore opzione che si posiziona fra l\u2019apprezzatissimo AW109 e il \u201cbestseller\u201d AW139. L\u2019elicottero rappresenta, inoltre, una soluzione estremamente funzionale per le operazioni a corto raggio a supporto del settore energetico e ha permesso a Leonardo di accrescere il proprio ruolo nel campo del supporto alla manutenzione dei parchi eolici. Il design dual-use dell\u2019elicottero ha risposto a una serie di requisiti governativi, di sicurezza e di difesa, in Italia e in tutto il mondo, per missioni quali sorveglianza, trasporto truppe, combattimento, soccorso, antincendio, addestramento, salvataggio in montagna e MedEvac (medical evacuation).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019incremento di peso permetter\u00e0 di soddisfare le nuove esigenze espresse dal mercato militare e da quello civile, garantendo prestazioni e capacit\u00e0 proprie di elicotteri di categoria di peso pi\u00f9 alta ma con costi paragonabili ad aeromobili pi\u00f9 leggeri \u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10157,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[67,550],"class_list":["post-10155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cos","tag-aw169","tag-leonardo","has_thumb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}