{"id":2300,"date":"2011-06-20T14:55:58","date_gmt":"2011-06-20T13:55:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elicotteriweb.it\/?p=2300"},"modified":"2011-06-28T21:23:33","modified_gmt":"2011-06-28T20:23:33","slug":"salone-aeronautico-di-parigi-agustawestland-svela-law189","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/?p=2300","title":{"rendered":"Salone Aeronautico di Parigi, AgustaWestland svela l’AW189"},"content":{"rendered":"

Nel corso della prima giornata del Salone Aeronautico di Parigi, AgustaWestland ha svelato al pubblico il suo nuovo modello per la classe delle otto tonnellate destinato ad impieghi civili: l\u2019AW189.<\/strong><\/p>\n

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L\u2019elicottero che si pone in diretta competizione con l\u2019Eurocopter EC175,\u00e8 previsto che compia il suo primo volo nel 2013 per essere messo in servizio l\u2019anno seguente. L\u2019AW189 \u00e8 stato concepito per poter assolvere un vasto spettro di impieghi, dal trasporto offshore, alla ricerca e soccorso,\u00a0 al trasporto passeggeri fino ad utilizzazioni para-pubbliche. La motorizzazione sar\u00e0 composta da due turbine General Electric CT7-2E1 dotate di FADEC e di separatori di particelle incorporati. Nella spaziosa cabina potranno essere allestite differenti configurazioni di sedili che andranno dai 18 sedili nella versione standard a quella per il lungo raggio destinata a 12 passeggeri fino a quella ad \u201calta densit\u00e0\u201d che ospiter\u00e0 19 passegeri. Anche il sistema dei serbatoi di carburante concepito in forma modulare potr\u00e0 contribuire alla versatilit\u00e0 negli impieghi.Grazie alla suite avionica di ultima generazionel\u2019AW189 potr\u00e0 operare in massima sicurezza in ogni condizione di visibilit\u00e0. Grazie alla priorit\u00e0 assegnata alla sicurezza della cellula, dei serbatoi e dei sedili l\u2019AW189 sar\u00e0 in grado di rispondere a tutte le normative (EASA \/ FAA Parte 29, JAR OPS 3 \/ EU-OPS) emesse dai vari enti internazionali.<\/p>\n

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CARATTERISTICHE PRINCIPALI<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Certificazioni<\/td>\nEASA CS-29\/FAR Part 29 Latest<\/td>\n<\/tr>\n
Categoria di peso<\/td>\nClasse 8 Tonnellate<\/td>\n<\/tr>\n
Gruppo propulsore<\/td>\nGeneral Electric, GE CT7-2E1(2000 shp ognuna) con FADEC e separetore di particelle incorporato ed una APU da 60 Kw<\/td>\n<\/tr>\n
Fuel tanks Offshore Basic Fuel Tank System Capacit\u00e0 sebatoi in configurazione Offshore standard<\/td>\n2068 litri \/ 546 USGal corrispondenti a: 1654 kg \/ 3646 lb (*)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di crociera<\/td>\n267 km\/h \u2013 278 km\/h \/ 145 – 150 kts<\/td>\n<\/tr>\n
Equipaggio<\/td>\n1 or 2 Piloti + 16\/18 Passeggeri<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni interne<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nLarghezza 2.4 m \/ 7 ft 10 in<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nAltezza 1.4 m \/ 4 ft 07 in<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nLunghezza 3.4 m \/ 11 ft 02 in<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nVolume cabina principale 11.2 m3 \/ 395.5 ft3<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nVolume vano bagagli 2.4 m3 \/ 84,7 ft3<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni esterne (rotori in moto)<\/td>\n17.60 m \/ 57 ft 09 in<\/td>\n<\/tr>\n
(*) Densit\u00e0 carburante: 0.8 kg\/lt<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Immagini \u00a9 Gabriele Sotta<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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