{"id":5442,"date":"2016-06-01T20:08:32","date_gmt":"2016-06-01T19:08:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elicotteriweb.it\/?p=5442"},"modified":"2016-06-01T22:47:56","modified_gmt":"2016-06-01T21:47:56","slug":"presentato-al-ministro-della-giustizia-e-della-pubblica-sicurezza-norvegese-il-primo-dei-16-elicotteri-da-ricerca-e-soccorso-aw101-destinati-alla-norvegia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/?p=5442","title":{"rendered":"Presentato al Ministro della Giustizia norvegese il primo dei 16 elicotteri da ricerca e soccorso AW101"},"content":{"rendered":"

\"\"Il Ministro della Giustizia e della Pubblica Sicurezza norvegese Anders Anundsen ha preso parte alla cerimonia di presentazione del primo dei 16 elicotteri AW101 per ricerca e soccorso (Search and Rescue \u2013 SAR) destinato alla Norvegia. La cerimonia si \u00e8 svoltapresso lo stabilimento di Leonardo-Finmeccanica di Yeovil in UK, dove vengono prodotti oltre all\u2019AW101, best seller nella sua categoria con oltre 220 unit\u00e0 ordinate, anche il nuovo elicottero navale AW159 che ha gi\u00e0 riscontrato successi commerciali nel Regno Unito e a livello internazionale.<\/strong><\/p>\n

<\/strong>Il Ministro Anundsen (foto a sinistra)<\/em> ha dichiarato \u201cLa cerimonia di oggi sancisce il raggiungimento di un traguardo davvero importante. L\u2019elicottero, destinato ad essere una risorsa importante e cruciale per i servizi di soccorso norvegesi, \u00e8 ora completo e pronto per i collaudi. Sono molto soddisfatto dell\u2019impegno fin qui dimostrato da Leonardo Elicotteri\u201d.
\nDaniele Romiti, Capo della divisione Leonardo Elicotteri, ha aggiunto \u201cL\u2019AgustaWestland AW101, in questa configurazione, pu\u00f2 essere considerato il pi\u00f9 avanzato elicottero da ricerca e soccorso al mondo. La peculiare combinazione di spazio in cabina, eccellenti prestazioni, possibilit\u00e0 di operare in ogni condizione meteo, sensori ed equipaggiamenti di missione allo stato dell\u2019arte conferisce a questo velivolo capacit\u00e0 senza confronti. Siamo impazienti di avviare le consegne il prossimo anno e di assistere all\u2019ingresso in servizio dei nuovi velivoli per lo svolgimento dei propri compiti SAR in sostituzione degli elicotteri Westland Sea King, che hanno volato in Norvegia per 40 anni salvando
\nmigliaia di vite\u201d.
\nLe consegne degli elicotteri all\u2019Aeronautica Militare norvegese, che operer\u00e0 gli AW101 per conto del Ministero, cominceranno nel marzo 2017 e continueranno fino al 2020. Come parte integrante del contratto saranno inoltre forniti, per 15 anni, servizi di supporto \u2018pronto all\u2019impiego\u2019 e comprendenti parti di ricambio, assistenza tecnica e addestramento.
\nI velivoli saranno equipaggiati con un avanzato pacchetto di equipaggiamenti SAR comprendenti anche il nuovissimo sistema radar di sorveglianza a scansione elettronica Osprey di Leonardo-Finmeccanica. Dotato di tre antenne piatte, l\u2019Osprey \u00e8 il primo sistema radar leggero di sorveglianza al mondo privo di parti mobili ed \u00e8 in grado di garantire una copertura di 360\u00b0.
\nL\u2019equipaggiamento di missione include inoltre un sofisticato autopilota, due verricelli, faro di ricerca, sensore elettro-ottico, sistema di rilevazione di telefoni portatili, avionica e sistema di missione totalmente integrati.
\nTra le dotazioni in grado di garantire la massima sicurezza in volo sono anche compresi due avanzati sistemi anticollisione contro cavi o altri tipi di ostacoli e realizzati da Leonardo-Finmeccanica, rispettivamente il LOAM (Laser Obstacle Avoidance System) e l\u2019OPLS (Obstacle Proximity LIDAR System).
\nLe grandi dimensioni dei portelloni laterali e della rampa in coda assicurano facilit\u00e0 di accesso per
\npersonale, sopravvissuti ed equipaggiamento in una cabina di 27 metri cubi che fornisce spazio verticale sufficiente a permettere la sosta in piedi.
\nL\u2019AW101 beneficia dei vantaggi, in termini di sicurezza, della formula trimotore, un avanzato sistema antighiaccio, ampio raggio d\u2019azione e elevata autonomia, una trasmissione in grado di continuare a funzionare regolarmente per 30 minuti anche senza lubrificazione, oltre a ridondanze molteplici nei sistemi avionici e di missione.<\/p>\n