![\"\"](\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/ADAC_Volocopter_News_open.jpg\")
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Monaco \/ Bruchsal, 14 ottobre 2020 – I risultati del primo studio di fattibilit\u00e0 al mondo sull’uso di multicotteri pilotati nei servizi di soccorso hanno concluso che il soccorso aereo con multicotteri pilotati \u00e8 possibile, ha senso e migliora l’assistenza medica di emergenza della popolazione. <\/strong><\/p>\n Lo studio di 130 pagine<\/a> \u00e8 stato lanciato alla fine del 2018 da ADAC Luftrettung<\/strong><\/a> e sponsorizzato dalla ADAC Foundation<\/strong> . In collaborazione con Volocopter<\/strong><\/a> e le regioni modello Ansbach-Dinkelsb\u00fchl (Baviera) e Idar-Oberstein (Renania-Palatinato), lo studio si \u00e8 concentrato sulla domanda: il sistema dei servizi di soccorso pu\u00f2 essere migliorato e reso a prova di futuro utilizzando multicotteri come trasporto di emergenza medici? Il multicottero non \u00e8 destinato a sostituire l’elicottero di salvataggio, ma a completare l’assistenza rapida dall’aria.<\/p>\n I multicotteri sono nuovi velivoli a decollo e atterraggio verticale (VTOL) con diversi rotori alimentati elettricamente. Fino ad ora, questi aeromobili sono stati prima di tutto sviluppati come taxi aerei nel settore privato. Dopo quasi un anno e mezzo di ricerca, il vantaggio tattico dei multicotteri nei servizi di soccorso pu\u00f2 ora essere teoricamente supportato per la prima volta. Secondo lo studio, sono stati mostrati miglioramenti significativi nelle cure di emergenza per un raggio operativo compreso tra 25 e 30 chilometri. In questo caso, la velocit\u00e0 di volo ottimale del multirotore dovrebbe essere compresa tra 100 e 150 km \/ h con una portata minima di ca. 150 chilometri. Queste condizioni ideali sarebbero tecnicamente possibili in circa quattro anni.<\/p>\n Un altro risultato positivo \u00e8 che anche gli elicotteri di soccorso potrebbero essere utilizzati in modo ancora pi\u00f9 efficace in futuro. Per ora, fungono da trasporto per i medici di emergenza in circa il 60% dei casi di emergenza. Gli elicotteri potrebbero invece sfruttare il loro potenziale per trasportare i pazienti in cliniche (specializzate) pi\u00f9 lontane. Questa efficacia del trasporto migliora anche l’assistenza di emergenza per le persone.<\/span><\/p>\n Per lo studio, l’Istituto di medicina d’urgenza e gestione medica dell’Universit\u00e0 Ludwig Maximilian di Monaco (INM) ha condotto una macroanalisi per gli stati della Baviera e della Renania-Palatinato per determinare il potenziale utilizzo di multicotteri e una microanalisi per due regioni modello. Sulla base dei dati storici del Rescue Coordination Center, i ricercatori hanno simulato al computer pi\u00f9 di 26.000 operazioni di emergenza con multicotteri per l’area del servizio di soccorso di Ansbach con le basi di soccorso aereo a Dinkelsb\u00fchl, in Baviera e a Idar-Oberstein, nella Renania-Palatinato. Gli scenari sono stati simulati con diversi raggi, intervalli e velocit\u00e0 di distribuzione.<\/span><\/p>\n La fattibilit\u00e0 tecnica \u00e8 stata esaminata sulla base del VoloCity del partner del progetto Volocopter, poich\u00e9 questo multicottero dovrebbe essere pronto per il mercato in una fase iniziale e, con 18 rotori fissi, ha un grado di affidabilit\u00e0 particolarmente elevato. <\/span>Secondo lo studio, il suo vantaggio rispetto ai NEF a terra \u00e8 maggiore nelle aree rurali che in citt\u00e0. <\/span>Rispetto a un elicottero di soccorso, il multicottero \u00e8 pi\u00f9 silenzioso e produce meno emissioni.<\/span><\/p>\n \u201cIl lavoro dei partecipanti al progetto \u00e8 molto impressionante. Oggi siamo convinti che i multicotteri possano aiutare a plasmare e migliorare i futuri servizi di soccorso. I risultati sono cos\u00ec promettenti che proseguiranno i test operativi del progetto “<\/em>, ha annunciato Fr\u00e9d\u00e9ric Bruder, amministratore delegato dell’organizzazione no profit ADAC Luftrettung.<\/span><\/p>\n Il Dott. Andrea David, Presidente della Fondazione ADAC, aggiunge: \u201cLa crescente carenza di medici di emergenza \u00e8 una sfida importante per l’assistenza medica di emergenza della popolazione, specialmente nelle zone rurali. Per questo motivo, la Fondazione ADAC ha sostenuto concettualmente e finanziariamente questo progetto di ricerca innovativo sin dall’inizio. Ora, attendiamo con entusiasmo il test sul campo poich\u00e9 i risultati dello studio scientifico chiariscono che i multicotteri pilotati possono agire come trasportatori medici di emergenza rapidi e aiutare a risolvere questo grave problema nel prossimo futuro “<\/em>.<\/span><\/p>\n I test operativi dovrebbero iniziare nel 2023 e si svolgeranno nelle due regioni modello esistenti: l’area di servizio di soccorso di Ansbach e la stazione di soccorso aereo ADAC a Dinkelsb\u00fchl, in Baviera, e in una nuova base multirotore nella regione di Idar-Oberstein di Renania-Palatinato.<\/span><\/p>\n Il ministro dell’Interno della Renania-Palatinato, Roger Lewentz, ha commentato: “La Renania-Palatinato \u00e8 uno stato rurale con basse catene montuose e valli. Questo terreno pone sfide ai medici di emergenza e ai servizi di soccorso, che devono essere con il paziente in breve tempo. In media, le ambulanze in Renania-Palatinato sono gi\u00e0 sul luogo dell’emergenza ben al di sotto della scadenza legale, ma siamo anche lieti che i dati statistici disponibili in tutto lo stato della Renania-Palatinato consentano di guardare pi\u00f9 da vicino a nuove idee innovative. Al momento, i multicotteri pilotati nel servizio di soccorso suonano ancora nell’aria, eppure sarebbe negligente non perseguire tali idee, come quelle dell’ADAC Luftrettung, nell’interesse dei pazienti “<\/em>.<\/p>\n L’amministratore distrettuale Dr. J\u00fcrgen Ludwig, presidente dello Zweckverband f\u00fcr Rettungsdienst und Feuerwehralarmierung Ansbach, aggiunge: “Nelle zone rurali, le lunghe distanze tra il medico di emergenza e il paziente e tra il paziente e l’ospedale pi\u00f9 vicino sono spesso un problema, e questo \u00e8 diventando sempre pi\u00f9 impegnativo. Qui \u00e8 dove abbiamo bisogno di nuove idee. Considero il progetto modello multirotore come un’opportunit\u00e0 per garantire e migliorare la qualit\u00e0 dell’assistenza e per farlo creando una coesione ottimizzata di servizi medici di emergenza a terra, servizi di soccorso e servizi di soccorso aereo. A questo proposito, siamo molto lieti di essere un partner di progetto nel progetto modello “<\/em>.<\/span> <\/span><\/p>\n Fino all’avvio del progetto pilota, ulteriori voli di prova tecnici si svolgeranno presso i siti di ricerca non pubblici di Volocopter per valutare l’aereo pilotato per i servizi di soccorso aereo in condizioni speciali. <\/span>Ci\u00f2 include il decollo e l’atterraggio su pendii, in condizioni di scarsa visibilit\u00e0, di notte o in inverno. <\/span>L’attuale tecnologia Volocopter \u00e8 sufficiente e, quindi, adatta a questi test. <\/span>Il Centro aerospaziale tedesco (DLR), partner di ricerca e sviluppo di lunga data dell’ADAC Luftrettung, sostiene scientificamente il progetto.<\/span><\/p>\n “Siamo orgogliosi di contribuire al maggior bene pubblico applicando la tecnologia Volocopter alle missioni di soccorso aereo. Nella stretta collaborazione con ADAC Luftrettung, \u00e8 diventato chiaro quanto sia profonda l’esperienza professionale nel campo del salvataggio aereo e delle operazioni di flotte di elicotteri. Allo stesso tempo, questa collaborazione mostra quanto siano lungimiranti e aperti all’innovazione i partecipanti al progetto “<\/em>, afferma Florian Reuter, CEO di Volocopter. “Il VoloCity \u00e8 il primo multirotore al mondo che \u00e8 gi\u00e0 in fase di certificazione commerciale e, insieme a ADAC Luftrettung, potrebbe gi\u00e0 salvare vite oggi. Siamo all’inizio di una progressione in cui la nostra tecnologia e quindi gli indicatori di prestazione come la portata e la velocit\u00e0 continueranno ad evolversi”<\/em>.<\/span> <\/span><\/p>\n L’equipaggio \u00e8 composto da un pilota e un medico di emergenza rispetto a una classica squadra di elisoccorso. Poich\u00e9 i pazienti in emergenza dipendono dall’arrivo sicuro e rapido del medico di emergenza, i multicotteri devono essere in grado di operare nel servizio di soccorso 24 ore al giorno e anche in caso di maltempo secondo lo studio. Nuove sfide dovranno essere affrontate dall’equipaggio. Poich\u00e9 il medico di emergenza \u00e8 spesso la prima persona ad arrivare sulla scena di un’emergenza con il multicottero, richiede attrezzature mediche speciali. Il multicottero deve essere ottimizzato in termini di peso rispetto a un NEF a causa del carico utile limitato. Inoltre, il pilota deve supportare il medico ancora pi\u00f9 di prima e richiede un’ulteriore formazione medica di emergenza.<\/span> <\/span><\/p>\n Oltre ai requisiti medici e tecnici per un’operazione di prova, lo studio ha esaminato anche l’efficienza economica. Il messaggio pi\u00f9 importante qui \u00e8 che i ricercatori che conducono lo studio ritengono che sia possibile un funzionamento efficiente in termini di costi. I costi per questa operazione sono inferiori ai requisiti di investimento generalmente elevati nel sistema sanitario.<\/span><\/p>\n Un’altra dimensione dello studio \u00e8 stata la fattibilit\u00e0 legale del progetto. Non sono stati osservati ostacoli insuperabili per le operazioni con i multicotteri utilizzati nei servizi di soccorso. I necessari adeguamenti normativi sono evidenziati nello studio. Per migliorare il servizio di soccorso in modo sistemicamente rilevante, le questioni legali aperte dovrebbero essere chiarite in una fase iniziale secondo il messaggio dei responsabili del progetto ai politici e alle autorit\u00e0 aeronautiche.<\/span> <\/span><\/p>\n Da una prospettiva sociale, gli esperti affermano che i nuovi sviluppi nell’ingegneria aeronautica possono contribuire ad espandere ulteriormente la posizione della Germania come centro di innovazione. L’uso di pi\u00f9 elicotteri nei servizi di soccorso potrebbe fungere da incubatore per ulteriori applicazioni di questa tecnologia. Inoltre, anche i paesi, per i quali i servizi di soccorso in elicottero erano in precedenza inimmaginabili o inaccessibili, possono beneficiare di queste nuove tecnologie. Sulla base dei risultati della ricerca e dello stato dei progressi tecnologici, una rete nazionale fino a 250 basi multicotteri potrebbe essere creata in Germania entro il 2050 secondo le previsioni ottimistiche dei project manager.<\/span> <\/span><\/p>\n \u201cCinquant’anni fa, l’ADAC \u00e8 stato uno dei primi in Germania a testare l’uso di elicotteri di soccorso in una prova sul campo. Quindi, \u00e8 logico che oggi siamo i primi a guidare il settore del soccorso aereo in Germania nel futuro con nuove tecnologie “<\/em>, afferma Fr\u00e9d\u00e9ric Bruder. Per lui, i risultati dello studio segnano l’inizio di una nuova era nei servizi di soccorso aereo. \u201cFin dall’inizio eravamo convinti che potesse funzionare, proprio come allora i pionieri del soccorso aereo erano convinti che gli elicotteri potessero atterrare sulle autostrade per salvare vite umane.\u201d<\/em> Anche loro all’inizio non furono presi sul serio.<\/span><\/p>\n ADAC Luftrettung festeggia quest’anno il suo anniversario d’oro. La loro storia di successo dei servizi di soccorso aereo in Germania \u00e8 iniziata con la commissione di Christoph 1 a Monaco-Harlaching il 1 \u00b0 novembre 1970.<\/span><\/p>\n Immagini:\u00a9 ADAC<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" I risultati del primo studio di fattibilit\u00e0 al mondo sull’uso di multicotteri pilotati nei servizi di soccorso hanno concluso che il soccorso aereo con multicotteri pilotati \u00e8 possibile, ha senso e migliora l’assistenza medica di emergenza della popolazione.\u00a0<\/p>\n Lo studio di 130 pagine \u00e8 stato lanciato alla fine del 2018 da ADAC Luftrettung e sponsorizzato dalla ADAC Foundation . In collaborazione con Volocopter e le regioni modello Ansbach-Dinkelsb\u00fchl (Baviera) e Idar-Oberstein (Renania-Palatinato), lo studio si \u00e8 concentrato sulla domanda: il sistema dei servizi di soccorso pu\u00f2 essere migliorato e reso a prova di futuro utilizzando multicotteri come trasporto di emergenza medici? 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Con tali multicotteri, i medici di emergenza potrebbero spesso essere sulla scena di un’emergenza due volte pi\u00f9 velocemente nelle aree rurali rispetto a un veicolo di servizio medico di emergenza convenzionale (NEF – Notarzteinsatzfahrzeug) l’equivalente tedesco delle nostre automediche, e raggiungere circa due o tre volte pi\u00f9 pazienti in un’area di servizio sanitario pi\u00f9 ampia. Secondo lo studio i multicotteri rappresentano un mezzo adeguato per combattere la carenza di medici di emergenza in molti luoghi e consentire agli attuali medici di emergenza di lavorare in modo pi\u00f9 efficiente. Questo \u00e8 stato uno dei risultati pi\u00f9 importanti dello studio alla luce del peggioramento del tempo medio nazionale di arrivo dei medici di emergenza negli ultimi 20 anni di quasi il 40%.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.elicotteriweb.it\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/ADAC_Volocopter_News_Close.jpg\")
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